最近车企宣称固态电池已研发成功，部分车辆开始实验验证，但高成本和技术难题依旧存在，短时间内燃油车市场依然稳固，不会被轻易取代

车企说固态电池搞定了, 有些车也在测试, 不过成本高和技术难关还在, 短时间燃油车市场还是稳稳的, 不会那么快被淘汰.

话说, 最近总能听到某个车企嚷嚷着说自己已经成功捣鼓出固态电池了, 甚至有些新车都开始在路上进行试验验证了呢, 听起来确实挺让人期待的. 大家都可能会想, 以后如果电动车不再有续航里程的焦虑, 那燃油车是不是就没市场了, 会不会很快就从咱们的生活里消失了呢, 事实上情况并没有那么简单.

这其中一个大问题就是成本, 咱们都知道固态电池现在造价非常高昂, 说得保守点, 它比目前电动车里常见的半固态电池还要贵上至少五倍. 这样一来, 就算固态电池未来能够成功量产, 那些搭载了它的电动车, 价格肯定也会非常高. 对于我们普通老百姓来说, 这样的车可能真不是想买就能买得起的. 也就是说, 固态电池的车很可能主要针对的是高端豪华品牌, 专门服务那些经济条件比较好的用户群体.

而且啊, 固态电池本身还有一堆技术上的难题没解决呢. 比如说, 它内部的电阻非常大, 这会导致电池在充电放电的时候能量损耗比较多. 更重要的是, 它的循环寿命, 也就是电池能反复充放电使用的次数, 暂时还达不到咱们平时开车那种严格的要求. 比如目前实验室里最好的数据也就一千次左右的充放电循环, 可现在普通的液态电池, 动不动就能用上三千次甚至更多. 这么一对比, 差距实在太明显了. 所以啊, 固态电池现在想取代那种半固态电池都挺费劲的, 更别提要让燃油车直接退出市场了, 至少在短时间里, 这事儿是不会发生的.

咱们再来看看续航和价格这块儿. 想要那种能跑一千公里以上, 但售价又在二十万以内的固态电池车, 依我看, 短时间是根本不可能实现的, 甚至十年内都够呛. 这可不是我随便乱说啊, 咱们看看现在市面上那些纯电动车就明白了. 比如, 那些用了差不多一百度电的三元锂电池车, 理论上说能跑八百公里, 实际可能也就六百公里左右, 但它们的售价几乎都在二十五万往上. 这么一比较, 你就知道想要那种既能跑一千公里以上, 又便宜到二十万以内的固态电池汽车, 恐怕得等到猴年马月才能见到影子了.

所以啊, 从目前的情况看, 燃油车完全用不着为自己的未来担心. 固态电池虽然是未来的趋势, 但它眼下更多是针对那些追求极致性能和不计成本的豪华车市场. 而咱们绝大多数普通消费者能买得起的中低端市场, 依然还是燃油车或者说是目前相对成熟的半固态电池电动车的天下. 这么一说, 燃油车在很长一段时间内, 都不会被轻易淘汰的, 它们的日子还会过得好好的.