对话上汽高层：直面国内车市竞争白热化，名爵品牌全球战略持续深耕燃油车领域——此举彰显企业立足多元市场的务实定力

破局“内卷”困局：MG的全球务实主义与燃油车坚守之道

当上海车展的聚光灯追逐着概念车的炫目光影，一场关于产业理性的对话却悄然拨开迷雾。上汽乘用车公司常务副总经理俞经民一句“国内实在太卷了，你不去（全球市场）赚点钱，你国内的OEM品牌走不远”，如冷水浇头，点破中国汽车产业的生存真相。而更引人深思的是，面对全球电动化浪潮，MG品牌明确表态：在全球市场，我们不会放弃燃油车型——这不是守旧，而是对世界市场复杂肌理的清醒认知。

全球棋局：为何燃油车仍是“压舱石”？
行业数据揭示残酷现实：2023年全球新能源车渗透率约18%，而中国市场已突破35%。在MG深耕的泰国、中东、南美等地，加油站密度远超充电桩，消费者对续航焦虑、补能效率的顾虑真实存在。周钘坦言：“全球市场任务多元——既要品牌声量，更要真金白银的利润。”正因如此，MG采取“拼盘战略”：欧洲市场加速纯电布局，东南亚主推混动，拉美、非洲则以高可靠性燃油车稳守基本盘。一位泰国经销商曾感慨：“当地用户选车先问‘加油站远不远’，而非‘充电快不快’。”这种“一地一策”的灵活，恰是中国品牌出海从“产品输出”迈向“生态融入”的关键跃升。

直面红海：国内“卷”出新思路
反观国内，价格战已演变为“自杀式”内耗。某自主品牌去年单月降价超3万元，引发连锁反应。周钘直言：“MG月销破万在国内仍显薄弱，我们正处在恢复元气阶段。”但MG拒绝复制他人路径——上汽“荣威+MG”双线战略清晰分工：荣威锚定家庭实用需求，MG聚焦年轻群体的“智趣”体验。即将亮相的Cyber X便是破局利器：前布加迪威龙设计师约瑟夫卡班操刀“方盒子”造型，硬朗线条中暗藏交互彩蛋，从用户共创阶段便收集上万条年轻反馈。“年轻化不是贴标签，”周钘强调，“而是让产品自己会说话。”

组织重生：把用户“请下墙”
2024年初，上汽大乘用车板块整合五大业务单元，俞经民用一句大白话点透变革内核：“别把用户‘挂’在墙上cosplay，要真正拥抱他们。”在英国，MG社群发起“配色共创”，粉丝投票决定新车色系；在智利，工程师随车队穿越安第斯山脉，实地优化底盘调校。这种“用户型品牌”的百年基因被重新激活——MG早在1920年代便通过赛车运动与用户深度互动，今日的数字化社群不过是古老智慧的现代回响。

冷思考：坚守≠停滞，务实方致远
有人质疑：坚持燃油车是否拖慢转型？但MG的逻辑清晰：全球电动化节奏≠中国节奏。国际能源署报告指出，2030年前新兴市场燃油车需求仍将占主导。放弃这部分市场，等于主动让渡生存空间。更深层看，燃油车业务产生的现金流，恰是支撑海外研发、反哺国内创新的“造血机”。正如俞经民所言：“拼的是耐力，不是百米冲刺。”

当行业沉迷于“电动化倒计时”的焦虑叙事，MG的选择提供了一种珍贵理性：尊重市场差异，拒绝一刀切。真正的全球化，不是把中国模式复制到世界，而是让世界需求重塑中国智慧。未来挑战犹存——如何平衡燃油与电动研发投入？如何应对海外政策波动？但答案或许藏在那句朴素箴言里：脚踏实地赚该赚的钱，才能仰望星空走更远的路。中国汽车品牌的出海征程，需要的正是这份清醒与定力。