车载信息娱乐屏幕彻底改变了汽车行业，其影响可谓是好坏参半。一方面，这些显示屏能够在一个屏幕上显示比模拟仪表多得多的数据，通常允许用户通过一个屏幕控制娱乐选项、空调设置、驾驶模式等等。
缺点在于，每家汽车制造商对这项技术的实现方式都不尽相同，有些做得比其他厂商好得多。在最糟糕的情况下，软件运行缓慢，或者将关键功能隐藏在菜单深处，导致驾驶员感到困惑，分散注意力。
CarBuzz披露的一项宝马新专利旨在通过一项看似微小的改动来提升车载信息娱乐系统的屏幕体验。根据专利申请文件，宝马认为只需在显示屏底部添加一条小型感应条，就能“在行驶过程中实现更直观、更安全的操作”。
改进车载信息娱乐屏幕的一个想法
宝马的专利描述了一种带有感应条的显示屏，该感应条仅突出几毫米。与现有方案相比，其优势在于，当驾驶员操作信息娱乐系统时，触摸屏和感应条可以协同工作。底层软件会监测输入，使它们“作为一个整体触点融合在一起”，从而实现更高的精度。
此外，感应条还能在操作者使用触摸屏时起到支撑手指的作用。这种设计增加了一个手指放置的位置，在碰撞导致手部晃动、从而造成误操作的情况下非常实用。
根据宝马的专利，这种感应条可以水平或垂直放置，具体取决于设计者认为哪种方式最适合特定应用。感应条上的凹槽可以对应屏幕上的虚拟按钮，这样驾驶员无需将视线从道路上移开即可按下正确的按钮。这类似于人们记住老式车辆上带有实体控制按钮的收音机或空调按钮位置的方式。
宝马的专利申请文件中还描述了在使用屏幕时如何运用声音、视觉或触觉反馈。其他汽车制造商早已采用了这种技术。确认屏幕已接收输入是让这些系统更易于使用且减少干扰的常用方法，因为这样就无需猜测技术是否正常工作。根据专利描述，“传感条提供的触觉反馈与声音或视觉确认相结合，构成了一个多模态反馈系统。”
专利通常不会详细说明某项设计的优势，但这项专利却做到了。宝马表示，这条感应条有助于提升车厢的美观度。它的尺寸既小巧实用又引人注目，同时又不会妨碍触摸屏的使用。
回归物理控制
虽然宝马的专利感应条不包含任何可移动按钮，但这却是近年来汽车设计摆脱纯粹触屏、重新拥抱实体按键这一趋势的重要一步。例如，捷恩斯（Genesis）内饰设计总监吴在浩（Jaeho Oh）最近就承诺将继续使用实体按键。这样做不仅可以减少驾驶员的注意力分散，而且高端汽车制造商还可以使用高档材料打造按键，从而为车厢增添奢华感。
同样，奥迪也准备从旗下多款车型中移除现有的触控滑块，代之以实体滚轮控制器。像目前奥迪车型上使用的那种电容式按钮，虽然外观时尚，与车厢内饰融为一体，但驾驶员戴手套或双手被雨水打湿时却无法操作。不过，这些问题并不会影响到真正需要移动的部件。
多年来，汽车制造商一直致力于将整个仪表盘变成一块屏幕，但如今一种新的美学理念似乎正在流行。实体按键正在回归，尤其是在注重科技的豪华品牌中。
专利申请并不保证未来车辆一定会采用该技术，通常仅用作保护知识产权的手段。此类申请不能被视为生产意图的确认。
全部评论 （0）