开车久了，很多人都会遇到一个纠结点——变速箱油是不是该换？去哪换？用什么换？这些问题不弄清楚，有可能一换就踩坑。常见的状况是刚换完油就发现，换挡反而不顺了、车子还出现异响，这往往都是油液不匹配惹的祸。变速箱其实就像人的关节，油液就是关节的润滑剂，如果选错了，问题迟早会找上门。结合多年维修经验，不同类型的变速箱在养护上有大差别，咱们来一一拆解。

干式双离合结构简单，工作原理类似手动挡，齿轮直接啮合，对油液要求不算苛刻，用常规齿轮油即可。它的优点是耐用、维护成本低，只要油品型号正确且非假货，基本不会出大问题。缺点是离合片磨损和低速顿挫是天生的短板，换油并不能从根本改善。换油方式建议重力换，油量约两升，费用在两三百元，不必执着于4S店，找个信誉好的修理厂即可。更换周期可参考十年或十万公里。循环机在这种变速箱上意义不大，甚至纯属浪费。

湿式双离合多了一套油浴式离合器片，需要专用的双离合油（DCTF）。它的优势是散热能力强、扭矩承载更高、换挡效率高；缺点是结构复杂，对油液型号极为敏感，尤其要注意档位匹配，比如七速就不能用六速油。换油量一般6-7升，重力换足够，费用六七百元。更换周期建议六到八万公里或六七年一次。这里同样要避开循环机，多花钱却达不到清洁的效果。

AT自动变速箱依靠油压驱动内部的行星齿轮组运行，因此油液不仅润滑，还直接参与动力传递，粘度和品质必须绝对匹配。AT的优点是技术成熟、换挡平顺，耐用性强，但不同档位的油液粘度差异巨大，用错会立刻出现顿挫、异响甚至动力损失。最稳妥的做法是用原厂油，尤其是从4S店采购。重力换方式就够了，同时更换滤芯（如有）。油量约6升，费用在六七百元。更换周期视车型而定，美系一般略短，日系可延长，查阅车辆手册最精准。

CVT无级变速结构精密，依靠钢带在锥轮间摩擦传动，油液必须在润滑与摩擦力之间找到平衡，所以对油液匹配异常敏感。它的优点是顺滑、省油；缺点是承载能力有限，最怕油液不合适。一旦油膜或摩擦系数出问题，钢带打滑、磨损甚至断裂的风险极高。这里强烈建议只用原厂油，并且到4S店更换。虽然差价可能是几百元，但相比动辄上万元的大修费用，这笔投入很划算。不匹配的油虽然不会立即让车趴窝，却像慢性隐患，两三万公里内可能引发致命故障。

归根结底，变速箱油的更换频率与方法，取决于你的用车规划。如果行驶里程不多且短期打算换车，可以暂时不换；但如果准备与爱车长久相伴，就应当根据它的工作特性，选择合适的油液和正确的维护方式。养车其实也在养关系，理解它的需求，用心去维系，才能收获长久顺畅的驾驶体验。不要让贪图便宜或忽视保养的心态，毁掉车上最精密且维修成本最高的部件之一。每一次合乎标准的保养，都是延续人与车旅程的最好承诺。