最近朋友圈都在刷一个事儿：曾经的小型车王者——本田飞度，居然销量垫底了？
你没看错，2025年9月第三周的小型车销量榜一出，不少老车迷直接“天塌了”。当年那个“平民超跑”飞度，现在一周卖不到100辆，连五菱宏光MINIEV都跑不过。而另一边，吉利星愿单周狂卖1.15万辆，直接“断崖式”登顶，比亚迪海鸥、海豚也只能望其项背。更让人意外的是，刚上市没几天的极狐T1，一上来就冲进前五，销量干到2100辆，这是什么概念？简直是“新人上桌第一个动筷”，排面直接拉满。
这年头，小型车市场真是变天了。以前我们选小车，要么是飞度这种“驾驶玩具”，要么是POLO这种德系精致范儿。可现在呢？国产纯电支棱起来了，燃油小车集体“跌冒烟了”。这背后，到底是消费者变了，还是车真的不一样了？
先说这次的冠军——吉利星愿。这车8月卖了4.6万，9月势头不减，凭啥？首先价格够狠，6万出头起，纯电续航400公里起步。但光便宜可不行，星愿真正“上头”的地方是质感。你坐进去看看，软包材质、中控大屏、氛围灯，哪点像六七万的车？空间也够用，后排坐三个成年人不挤，后备箱塞两个登机箱轻轻松松。再加上吉利这几年三电技术稳了，充电快、能耗低，日常代步根本不用焦虑。难怪有人说：“这哪是买菜车，简直是‘真香’神车。”
再看新晋黑马——极狐T1。这车9月11号才上市，一周就卖2100多辆，杀进前五，属实有点“打脸”那些说它“冷门品牌没人买”的人。最让人惊喜的是它的轴距，2770毫米，比很多A级轿车还长。后排跷二郎腿没问题，配上那块2.34平方米的全景天幕，通透感直接“走路摇头晃脑”。15.6英寸大屏+全场景语音，说“打开车窗”、“调低空调”，反应快得很，基本不用动手。320和425公里两个续航版本，日常通勤完全够用。关键是6.28万起，配置还全系标配360影像，这性价比，顶呱呱。
反观老将们，就有点“劝退”了。本田飞度，曾经的“神车”，现在一周销量垫底。不是它不好，而是时代变了。飞度还是那套1.5L自吸+CVT，动力平顺、油耗低，可问题是——它不 electrify（电动化）啊！现在年轻人买车，谁还愿意天天去加油站？再加上内饰塑料感强，车机像“老咕噜棒子”，连个大屏都没有。你再看看同价位的星愿、T1，智能配置甩它几条街。飞度车主现在估计气得蹦起来：“我当年可是能漂移的！”可现在，人家要的是能语音控制、能自动泊车、能晒朋友圈的“出片利器”。
还有大众POLO和现代焕驰，销量也都不到100辆。POLO底盘扎实，开起来有德系味儿，可空间小、配置低，连倒车影像都得加钱选装。焕驰更别提了，外观老气，动力肉，存在感几乎为零。这些燃油小车，还在用十年前的思路造车，市场当然用脚投票。
咱们再横向比比看。
吉利星愿 vs 比亚迪海鸥：海鸥曾经是小型纯电的霸主，3月还是冠军呢。但现在被星愿反超，为啥？海鸥可爱是可爱，但后排空间小，高速风噪大，续航也偏短。星愿在空间、舒适性和配置上更均衡，更像是“床车”+“买菜车”的结合体，家庭用户更买账。
极狐T1 vs 五菱缤果：缤果卖2.5万辆，排第四，造型复古，女生喜欢。但T1明显更“科技范儿”，轴距长了快10厘米，后排舒适性完胜。而且T1的语音系统和车机流畅度，比缤果强不少。如果说缤果是“小资情调”，那T1就是“实用派科技宅”。
飞度 vs 极狐T1：这俩根本不是一个时代的产物。飞度强调驾驶乐趣，手动挡还能玩玩，但T1主打智能和舒适。一个让你“上手”，一个让你“上头”。现在大多数人要的是后者——谁下班累成狗，还想激情驾驶啊？躺平才是王道。
说到底，这波销量榜单的变化，不是偶然。它反映的是消费者需求的根本转变：我们不再只看三大件，而是要智能化、要空间、要颜值、要用车成本低。燃油小车的优势——省油、耐用、保值，在纯电车面前已经不香了。电费比油费便宜一半，保养更是省心，加上各种智能配置，纯电小车已经从“备胎”变成了“正房”。
吉利星愿能登顶，靠的是品牌+品质+性价比的三重保障；极狐T1能一炮而红，靠的是越级空间和智能化体验；而飞度们的落寞，不是它们做错了什么，而是世界变了，它们没跟上。
这样的小型车市场，你喜欢吗？
你会考虑买一辆像星愿或T1这样的纯电小车，还是依然钟情飞度的驾驶感？
如果给你6万预算，你会怎么选？
这样的车子，你爱了吗？
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