「今天看中的车，明天可能就降价——消费者到底该不该出手？」当新能源汽车与燃油车激烈碰撞，当补贴政策突然退坡，我们突然发现：汽车销量数据持续攀升，但身边买车的人却越来越少。这背后，是消费者在续航焦虑、保值率担忧和政策变动中的集体观望；是经销商在库存压力与价格战下的艰难求生；更是整个行业在技术追逐与普适需求之间的深刻裂痕。本期播客邀请汽车专家陈明，带你穿透销量数字的迷雾，看清中国车市的真实温度与未来走向。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们特别邀请了汽车行业专家陈明先生，一起来聊聊中国车市的热点话题。陈迷你好，大家好，我是陈明。很高兴能和大家分享一些见解。最近有一个很有意思的现象，就是中国的车市出现了这种，一边是笑量新高。一边是没人买车的现象，对，整体的销售数据还在增长。但是很多经销商其实库存压力很大，而且不同品牌之间的笑量分化也越来越严重，没错，对，这个背后的原因其实很很现实，大家对于买车的需求其实很复杂，有很多顾虑。那我们也来聊一聊这个事情。咱们先来聊第一个部分，就是市场表现的落差就是销量新高和购车意愿下降之间的这种分裂。那第一个问题，咱们就来问一下，为什么今年中国的汽车销量整体数据还在增长，但是感觉身边人买车的镜头却不足，其实今年汽车销量的增长，一部分是因为以前积压的一些购车需求被释放了，然后还有因为很多地方都出台了以旧换新的补贴，那还有一些。受疫情影响很多人之前没有办法开车，那现在恢复了之后，他也必须要买一辆车，原来是有这么多外在的因素在推动，没错，但是其实大家的经济压力其实没有减轻，反而还增大了。那很多人就是担心失业，然后收入下降，那他肯定就会犹豫，那还有一些人，就是本来就打算买车的，现在也被这种价格波动还有库存压力给夏竹了。但这些都让市场的实际需求没有办法跟上销售的增速。所以为什么现在市场上看起来热热闹闹但是其实消费者的话，反而变得更谨慎了，因为现在车企的竞争太激烈了，那大家都想要去抢有限的预算，那一些小众的品牌，那可能就撑不住了。那大量的库存就压到了经销商的头上，那经销商又只能去压低自己的镜车价，那这个时候大家就会看到整体的数据看起来海不错。但是其实很多经销商其实已经没有什么利润了，甚至有的还在亏本卖。那消费者其实也可以享受到一些优惠。但是大家对于未来的车市走势，其实是非常不确定的，那大家都会选择就是观望。那这个时候市场的热度其实是一种假象。现在汽车销量分化的趋势越来越明显了，那不同品牌之间的差距为什么这么大其实现在就是新能源汽车和豪华品牌是带东这个销量的增长那比如说像比亚迪李想，他们的一些车型就经常出现在销量榜的首位。那同时，也有很多品牌它就是持续的在下滑那甚至有一些品牌它已经消失了，那其实这个背后的原因，就是有的品牌它能够跟上技术的步伐那还有的品牌它可能就是设计包括品质上没有办法满足消费者的脐带。那再加上一些品牌的议价能力也不一样，那所以导致大家的销量表现也是天差地别。好，关羽市场表现落差，这部分内容咱们就先聊到这儿休息一下马上回来咱们来进入第二个部分，咱们来聊一聊消费者困镜，大家在买车的时候到底会遇到哪些现实的难题？现在这个车市变化太快了，那你今天看中的这个车，明天可能就有一个新的版本出来，然后价格也可能一降再降，那这个时候你肯定就会犹豫到底要不瑶现在买所以大家就是担心买完就亏。对没错，而且现在这个新能源汽车的降价潮也是一波未平一波又起，那这个时候你肯定就会想，我是不是可以再等等。那再加上一些地方的补贴政策不断的在变东，那这个时候你肯定会更纠结。现在大家在买新能源车和传统燃油车之间反复的权衡，主要顾虑有哪些？现在很多人就是觉得新能源汽车技术更新快，然后使用成本低，但是他又担心说，续航焦虑，包括充电的便利性问题，还有二手车的保值率那还有如果说，你是在北方，你还要担心它的低温性能。所以就是说各有各的麻烦是吧。没错，那传统燃油车现在因为新能源的冲击那很多都降价促销，那这个时候你又要考虑说油耗，包括维护成本还有技术的更新。那有的人他就是觉得说，我还是喜欢那种传统的操控的感觉。那这个时候，你就瑶在性能保值率，包括自己的使用习惯里面，去做一个很艰难的选择。现在大家在买车的时候，为什么就会那么看重保值率，因为现在新车降价降的这么厉害，那你如果说，是买一台车，用几年之后再卖的话，很有可能就是亏很多，那这个时候大家就会去关注说，这台车三年之后的保值率还能剩多少？那大家就会去参考一些专业的评估报告，或者说网上的一些数据，那大家就会去选择一台比较保值的车型。这样的话，自己的损失才能笑一些。聊了这么久的消费者困境，感觉信息量不小，咱都歇会喝口水，待会继续。我们现在来聊第三个部分，就是政策的影响和行业的困境。那现在汽车补贴的政策到底给市场带来了什么样的变化最近这几年新能源汽车的购置税的减免，然后包括一些地方的以旧换新的补贴，确实让这个市场在短时间内是火了一把那比如说像2025年1到11月份这个全国的汽车以旧换新的补贴申请量就已经突破了1120万单那这直接就带动了销量的大幅增长。所以说就是政策刺激了消费。对，没错，没错，没错，但这个政策其实也带来了一些副作用，它把一些未来的需求都提前给释放了，那现在政策一收紧，市场就立刻感受到了寒意。那比如说像江苏宁波这些地方都已经明确的停止了补贴的发放那从2026年开始，新能源车的免税的优惠也要减半，那这个时候大家就会看到市场的热度一下子就降下来了那政策的作用其实就有点适得其反了你觉得，现在这种车市的现象，其实透露了行业哪些更深层次的问题。其实现在补贴退坡之后，就暴露出了很多车企对于高端化对于技术的这种过度追求，反而忽略了这个最广大普通消费者的真正的需求，那大部分的消费者，其实他最关心的海是性价比，是实用性，那现在技术的话语权又掌握在少数的手里，那不同的车型之间的优惠又很大，那这就导致了大部分的厂商其实很难去真正的获得稳定的收益。那整个行业的健康发展，其实是要打一个大大的问号的说，现在车市的现象其实是一个表象，它背后其实反映的是行业的一些深层的矛盾，没错，是的，而且政策的影响，然后包括消费的信心的影响，其实都让市场的短期走势变得非常的扑朔迷离，那但是其实我觉得那些能够扛过难关并且能够持续的去创新的企业，其实海是有机会去抢占更多的市场份额的。这么多行业的格局，其实是有可能会被重新洗牌的。你觉得中国汽车市场现在这个局面，未来会往哪个方向走？我觉得接下来几年中国汽车市场会继续分化，那高端的车型和新能源的车型会继续火，但是中间的价位段会变得更加的拥挤。那很多品牌如果说，你没有办法去形成差异化，那么你可能会越来越难混。就是说整体的销量可能还是会涨，但是赚钱的公司会越来越少。没错，然后出口会成为一个新的增长点，那智能驾驶车联网这些技术会慢慢的成为标配，那消费者也会越来越理性，那整个行业会进入一个更加品质化、个性化、智能化的一个新的阶段。好吧，对，今天咱们聊了这么多，其实无论市场怎么变，大家买车的需求，其实就那么点，希望又便宜又省心又安全，对吧，所以我觉得只要车企能够抓住核心，不断创新，我觉得未来的车市还是会充满希望的。那今天的节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。白
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