五年生死决战 车企仅剩五家 何小鹏预言终极洗牌

五年生死决战 车企仅剩五家 何小鹏预言终极洗牌

中国新能源汽车产业。正站在历史转折点。何小鹏断言。未来五年是生死决战。终极洗牌不可避免。最终存活者可能只有五家。七家以内。甚至更少。没有谁拿到绝对船票。这是挑战。更是机遇。

❶ 为何是五年？淘汰赛已加速

行业整合速度极快。十年前中国有约400家传统车企。如今仅剩40家左右。平均每两个月就有一家品牌停止运营。残酷吗？但这只是开始。何小鹏提出了“三年淘汰赛+三到五年晋级赛”的框架。2025至2027年。大量缺乏核心竞争力的车企将消失。2028至2029年。幸存者争夺领导地位。咨询公司艾睿铂甚至预测。目前129家新能源车企中到2030年仅15家能保持财务健康。淘汰率近90%。

❷ 生存门槛：年产200万辆？

规模。规模。还是规模。汽车行业是规模的游戏。同济大学朱西产教授指出。年产量达不到200万辆的车企将难以生存。何小鹏深表认同。研发成本太高了。仅小鹏汽车2024年在智能驾驶领域的投入就高达35亿元。没有规模如何分摊？头部企业如比亚迪、吉利、长城等。年销量已突破百万辆。具备规模效应。尾部企业毫无机会。

❸ AI与全球化：两条生死线

何小鹏反复强调。车企破局关键在于AI能力和全球销售能力。他预测。未来十年AI汽车渗透率将从不足5%提升至50%-90%。AI将重新定义汽车。全球化则是另一条生命线。中国新能源品牌不仅在国内占据主导。海外市场份额也将大幅提升。但全球化需要复杂能力组合。生产、供应链、政策、品牌。缺一不可。

❹ 与马斯克：从隔空打架到隔空尊重

何小鹏与马斯克的恩怨曾是行业焦点。2020年。双方因自动驾驶技术隔空互怼。马斯克暗示小鹏抄袭特斯拉代码。何小鹏则放言要在自动驾驶上打得特斯拉“找不着东”。如今氛围变了。何小鹏表示。马斯克是他佩服的人。之前打架存在信息差。现在是隔空尊重。企业家的成熟。折射行业的成熟。

❺ 小鹏自救：换血90%一线部门

何小鹏亲述了艰难转型。2024年二季度极度艰难。月销仅几千台车。亏损巨大。他与骨干吃了几十顿饭。最终30%的人离开了。他果断换血。替换了十几个高管。90%一线部门调整。痛苦吗？极其痛苦。但结果如何？2025年上半年增长200%。阵痛换来重生。

➏ 最终格局：三类企业能活下来

综合来看未来存活者可能呈现三类范式：

•全生态型巨头：如比亚迪。垂直整合掌控成本与技术迭代。自研三电系统、半导体及软件构建护城河。

•技术普惠型选手：如零跑。通过全域自研实现“越级体验”。将高端配置下放至大众市场。以极限成本控制生存。

•生态整合者：如吉利或华为系。通过资本并购整合技术。或开放赋能。以模块化平台快速响应市场。

写在最后：没有旁观者的游戏

五年后。当你走进展厅。选择可能屈指可数。但产品力会更强。服务会更好。这场淘汰赛没有旁观者。何小鹏说更凶险也更有趣。是的。中国汽车产业正从“机械产品”蜕变为“AI终端”。能同时驾驭技术创新与盈利艺术的企业。才能成为最后赢家。我们拭目以待。