腾势巴黎亮剑欧洲腹地
当中国豪华车站上巴黎歌剧院
巴黎歌剧院的灯光一向只为艺术与经典而亮。4月8日，这束光打在了一家中国汽车品牌身上——腾势。
你说奇怪不？在欧洲汽车工业的心脏地带，在奔驰、宝马、保时捷环绕的核心腹地，一个来自中国的豪华新能源品牌，直接把发布会办进了巴黎歌剧院。这不是低调试水，而是明牌出击。
这场以“科技驱动优雅”为主题的欧洲上市发布会，主角是两款车：腾势Z9GT和腾势D9 DM-i。前者是性能旗舰GT，后者是豪华MPV。看似常规的产品发布，背后却藏着一场硬碰硬的较量。
腾势Z9GT纯电版百公里加速2.7秒，搭载易三方技术平台和独立后轮转向技术，能实现圆规掉头、蟹行模式等高精度操控。说白了，就是又快又灵活。放在欧洲市场，这些技术此前几乎没有在主流豪华车型中出现过。
而腾势D9 DM-i给出的答案更直接：纯电续航210公里，综合续航950公里。在欧洲消费者对续航普遍谨慎的背景下，这组数据几乎是正面回应“里程焦虑”。
更狠的是价格。腾势Z9GT在法国、德国、意大利、西班牙等七国官网同步上线，起售价约11.5万欧元（折合人民币超90万元）。这个价位，直接对标保时捷Taycan、奔驰EQS。
没有“性价比突围”，没有“低价换市场”。腾势选择的是——正面交锋。
1500kW闪充，技术才是底气
真正让现场嘉宾侧目的，是闪充技术的欧洲首秀。
基于比亚迪第二代刀片电池，最大充电功率达到1500kW。官方数据显示，常温状态下可实现“5分钟充好，9分钟充饱”；在零下30℃极寒环境中，也仅需12分钟，比常温多3分钟。
想象一下欧洲冬天的低温场景：清晨出门，手套还没戴稳，充电却不再拖拖拉拉。那种焦虑感，被技术硬生生压了下去。
这不是简单的参数堆砌。背后是12万名工程师团队的技术积累。比亚迪执行副总裁李柯在发布会上说，希望用先进技术，让日常生活更清洁、更便捷、更愉悦。
归根结底，腾势想讲的不是“我们也能造豪华车”，而是“我们用技术重新定义豪华”。
当豪华不再只是品牌溢价，而是效率、智能和体验的全面升级，这种转变，对传统豪华阵营而言，冲击不小。
不只是卖车，而是体系出海
很多中国品牌出海，难在渠道和补能。腾势这次显然准备得更彻底。
按照规划，截至2026年底，腾势将覆盖欧洲30余个国家，建设超过150家零售门店。更关键的是补能网络——比亚迪计划全球建设6000座海外闪充站，其中欧洲将布局3000座。
卖车是一回事，能不能让用户安心用车，是另一回事。门店、充电站、售后体系同步推进，这才是体系化出海。
发布会现场，丹尼尔·克雷格作为全球代言人亮相，欧洲王室成员和社会名流到场观摩。场面确实体面。但真正决定成败的，不是红毯，而是产品力和服务能力。
有人会问：欧洲消费者真的会为一个中国豪华品牌买单吗？
答案或许不会一夜之间揭晓。但当中国品牌敢在巴黎歌剧院定价11.5万欧元起售，当技术参数不再示弱，当补能网络提前铺开——这场竞争，已经进入深水区。
汽车工业走过百年，豪华标签长期被少数品牌垄断。如今，来自中国的玩家选择用科技、性能和体系能力撬动这个格局。
灯光落下，掌声散去，真正的考验才刚刚开始。但可以确定的是——中国汽车，不再只是参与者，而是敢于在欧洲腹地正面亮剑的挑战者。
全部评论 （0）