2026年1月7日晚，广汽集团官宣“2025年连续三个季度销量环比正增长”的消息，看似可喜，但细摊下来，数据的表现并没有完全撑起“喜报”二字。
2025年，广汽集团累计销量为172.15万辆，同比下降14.06%。新能源板块卖出约43.36万辆，同比下滑4.64%；自主品牌海外销量则接近13万辆，同比增长47%。四大品牌里，只有广汽丰田在逆势增长，广汽本田、广汽传祺、广汽埃安的曲线都在往下走。
这是冯兴亚上任后的首份年度考卷，也是“番禺行动”改革计划的第一阶段。一边是日系合资红利的快速消退，一边是自主品牌转型仍显吃力；可喜的是，海外这条线终于给了广汽一点亮色——两年实现近三倍增长。
当初冯兴亚的宣言“未来三年呈现一个全新的广汽！”如今正在被推上兑现的起点。“番禺行动”从组织、人事到产品、资本全线动刀，目标在“十五五”期间再造一个新广汽。
组织层面，广汽从各自为政的“多中心”向“一体化”集中。子公司部分业务并入集团，由产品、采购、财务、营销四大本部统筹管理；传祺、埃安、昊铂保持品牌独立，但在研发、采购等环节共建共享。同时成立200人的用户洞察部，产品开发逻辑从技术主导转为用户驱动。
人事变化密集。2月昊铂升级为广汽直属品牌，马海洋出任CEO；3月埃安总经理古惠南退休；9月营销负责人肖勇离任，由原三菱负责人杨龙接棒；11月广汽启动职业经理人选聘，閤先庆任总经理，王丹任总会计师，副总经理新增五人。12月18日，又启动“番禺行动”BU改革，张雄出任昊铂埃安BU总裁。
与此反腐风暴持续拉响。从子公司负责人辞职，到退休高管被查，再到集团核心高层被带走调查，内部治理清理的力度可见一斑。
在技术方向上，广汽加快“车企＋科技公司”的双轮驱动。昊铂A800拿下全国首批高速L3自动驾驶测试牌照，“星源增程”系统上线解决用户亏电焦虑；全固态电池中试产线在番禺建成，并官宣2026年开启小批量装车测试。
生态合作层面，也从单打独斗走向伙伴共赢。和华为合资打造高端品牌“启境”，联合京东和宁德时代推出“埃安UT super”，建设AI生态链GoLink，聚合华为、阿里云、腾讯等大模型资源，支撑旗下“星灵智行”。出行品牌如祺计划未来五年内，与合作伙伴共同布局100个城市、万辆级别的Robotaxi车队。
海外拓展更是马不停蹄。尼日利亚、泰国、马来西亚、印尼、柬埔寨等地建成五家KD工厂，新开拓16个国家市场，进入近70个国家和地区，海外销售网点突破630家。2023年海外卖出4.5万辆，2024年9万辆，2025年再到13万辆，这条曲线虽然与行业领先者仍有差距，但增长势头已相当可观。
步入2026年，各大自主车企都晒出了2025年成绩单。比亚迪以460.2万辆稳居行业之首，纯电车销量225.67万辆，彻底超越特斯拉，海外部分突破百万辆；上汽、一汽分别完成450.7万辆、330.2万辆。相比之下，广汽的200万辆目标仍遥不可及，但改革计划还剩两年，冯兴亚还有机会去证明他的“再造广汽”。
你觉得冯兴亚这两年的改革能让广汽在2027年前追上200万辆的目标吗？评论区聊聊你的看法。
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