24.6万。
看到这个数字的时候，我第一时间揉了揉眼睛，甚至怀疑阿里资产拍卖平台是不是少打了一位数字。
一辆当年在商场上叱咤风云、作为杭州老牌企业“门面”的奔驰S级，经过四次流拍，价格直接从60万跌到了现在的二三十万。
这哪里是卖车，这分明是老字号品牌在时代洪流里跌得鼻青脸肿后，掉落的一枚被踩得稀碎的勋章。
你想啊，2015年的奔驰S级，那是什么档次？
坐在这车后排的人，随手签个合同可能就是千万级。
如今这辆车在杭州某个角落静默如石，围观的人数蹭蹭涨到了1.8万次，大家像看西洋镜一样看它的破产变身，却没一个人肯伸出手指点一下“出价”。
谁敢接这“烫手山芋”？
车辆被封、违章不明、底细不清。
这种没人肯接盘的落魄感，甚至比当初那个“拍蒜断刀”的笑话还要扎心。
提起张小泉，你脑子里要是还浮现出那个1628年烟火缭绕、工匠打铁的百年字号，那你可能真是跟社会脱节了。
现在的张小泉集团，更像是在资本泥潭里摸爬滚打，却越陷越深的迷路大叔。
你说它母公司“富春控股”管理处置的资产不仅是这辆奔驰，整个集团其实早就在2025年的时候把自己整破产重整了。
那位曾经高大、年轻、看起来充满能量的掌舵人张樟生，现在的名头长得惊人：被执行人、限制高消费、失信名单。
甚至被执行的总金额居然超过了31亿元。
31亿啊！
要是全换成那种二十多块一把的家用水果刀，怕是能绕地球好几圈了。
其实这一连串的流拍和老字号的“限高”，早在那次尴尬的拍蒜风波里就埋下了引信。
当时那句“不能拍蒜”的回应，不仅断了一把菜刀，更是一刀切断了老百姓对国民品牌的滤镜。
就像最近有些明星被翻出陈年黑料一样，公众其实挺记仇的。
网友的眼睛毒得很，他们专盯着你老牌子不接地气的傲慢，当你这边母公司在资本市场上疯狂质押、持股几乎全被冻结、69家关联公司被拉进合并重整程序时，大家其实是在心里默默算了一笔账：你的刀不好用了，你的公司看来也不怎么灵了。
说真的，这种“豪门塌房”的戏码挺具有戏剧张力。
你别看它2024年年报显示净利润处在三连跌的势头，2025年前三季度居然还来了个所谓的“业绩回暖”，营收七点二六亿，增长率看起来像打了鸡血。
可这种暖色调背后是控股股东权位的岌岌可危。
这更像是一个身处危房的人，把外墙刷了粉漆，可地基已经出现了裂缝。
那种通过重整夺取或更迭控制权的各种不确定性，比股市里的K线还要让人心跳加速。
我倒是想起这两天刷到的一个话题，大众对所谓的“贵族崩盘”其实有种说不出的心理反差。
这辆奔驰车就像张小泉这些年在资本扩张中的一种隐喻——追求顶配、追求速度、追求看起来很美的门面，结果忽略了产品质量和企业最根本的现金流管理。
你拿去做生意的人情债和杠杆债，终究得靠那一把把老百姓手里的刀剪去还，还不上，这把传了近400年的老伙计就成了法拍列表里的冰冷编号。
这种讽刺意味在于，老字号原本代表着“稳”，是岁月的陈香。
可当你看看天眼查里那99.83%的质押率，你只会感觉到窒息，哪里还有文化底蕴？
有些所谓的专家总在研究战术失误，分析多元化投资的崩塌，我觉得这些战术层面的东西还是浅了。
根子上是心理落差，从品牌溢价的自傲，到沦为被管理人处置的资产，这张老脸在第六次或者第N次流拍之后，到底还能剩多少残值？
有些网友在下面调侃说：“60万流拍是因为它不能用来拉菜刀吗？”
话很糙，理儿很硬。
这种带有个人色彩的分析可能会招致一些人的反感，觉得我们对老品牌太严苛，但在这个讲求“真实”的自媒体时代，哪怕是奔驰也遮不住公司信用被限高的秃。
对比一下某些现代家庭品牌，甚至那些在短视频平台风生水起的所谓“白牌”，老字号张小泉这种沉重的壳，反而成了累赘。
它像是背负了四百年的光环，结果被现在的资本运作压得弯了腰，还要在阿里的货架上卑微到尘埃里，等那个根本没打算出价的接盘侠。
这一幕真该被拍进商战电视剧里。
1.8万人围观后的沉默，那是对一代名牌在金融杠杆上跳钢管舞失败后的最高礼遇。
这价格从60万跌到24.6万，下次起拍难道要直奔二手捷达的水平去？
那时候的张小泉集团，还是那个在杭州西子湖畔熠熠生辉的名门望族吗？
其实这种坍塌不是一天两天，当股权、汽车、声誉都在走上拍卖台的那一刻，我们就得清醒地意识到，靠拍蒜拍不断、靠噱头也救不了这种沉疴。
那么，如果是你，兜里揣着20来万，是会去接盘这台沾满了“限高”气息的落魄大奔，还是去市场上买一把能在厨房踏实干活儿的菜刀？
全部评论 （0）