说起那些能跑能跳的大家伙，我心里头一直有个特别佩服的，那就是CQ红岩-260越野车。这家伙，真不是盖的，光是听它那些能耐，就觉得挺神气。
先说说它有多重吧。这辆车光是自己就十四吨，你想象一下，差不多就是好几辆小汽车绑在一块儿那么沉，简直就是个移动的小堡垒。但它可不只是个傻大个，这身板可厉害了。
平时你要是在路上跑，它能轻轻松松地背上十吨的货，就算是那种超级重的建材啊，或者一大堆物资，它也能稳稳地运到地方。更让人吃惊的是，如果是在那些烂得不能再烂的山路或者野外，它也能扛着六吨的东西往前冲，根本不用担心它会累趴下。
这种能拉能抗的本事，一般的车根本比不了，就好像它天生就是为了干重活儿设计的。
除了能背，它还能拖。像是部队里那些沉甸甸的家伙，比如说六到八吨重的大炮，这车都能给它拽着走，一点都不显吃力。你想象一下，别的车可能光是看着就头疼，觉得根本动不了，但红岩-260呢，它就跟没事人一样，轻松带着走，这感觉就跟大人牵着小孩儿散步似的，特别从容。
这可不是随便哪辆车都能做到的，说明它骨子里就透着一股子强劲的劲儿。
这股劲儿打哪儿来的呢？当然是它那颗强劲的心脏了——一台足足有二百马力的柴油机。这个马力可不是吹的，它能让这十四吨重的庞然大物在各种复杂地形上如履平地。不管是遇到那种一脚下去就陷住的泥潭，还是需要爬上陡峭的山坡，你只要轻轻一踩油门，它就能发出轰鸣声，然后稳稳当当地冲过去，你坐在驾驶室里，几乎感觉不到它在使劲儿，好像所有的困难都被它轻松化解了。
别看它个头大，开起来可一点都不笨重。它有助力转向，方向盘转起来轻飘飘的，跟开小轿车的感觉差不多，一点都不费力。你想想，这么大一辆车，要是方向盘沉得要命，那司机开一天下来胳膊都得废了，但有了助力转向，就算长时间驾驶，司机也能保持清醒，精神头儿十足。
这小细节，其实就是为了让司机开起来更舒服，长时间开车也不会那么累。
这车最绝的，我觉得还是它那颗不挑食的发动机。它是个多燃料的柴油机，什么意思呢？就是说，它不光能烧正经的柴油，就连煤油，甚至是汽油，在紧急情况下它都能凑合着用。这在野外可就太实用了。
有时候你可能跑到一个前不着村后不着店的地方，结果发现加油站没柴油了，或者只有汽油，别的车可能就得趴窝了，可红岩-260呢，随便给它点吃的，它就能继续往前跑。这种生存能力，让它在各种极端环境下都能保持工作状态，简直是野外作业的神器。
还有一点特别牛，就是这车在特别特别冷的地方也能工作得好好的。它能用那种零下三十五度的柴油来跑，这就说明它的抗冻能力超级强。就算是在冰天雪地里，别的地方的车可能都冻住了，它照样能一把火就着，然后拉着你继续前进，一点都不带含糊的。
再有一点，它的脚下功夫那叫一个稳当。这车后面有两个轮子轴，每个轴上都配了个差速锁。这东西听起来有点专业，但说白了就是个防止陷车的法宝。一般的车，如果一个轮子陷到坑里打滑了，其他轮子也会跟着没劲儿，整个车就动不了了。
但是有了差速锁就不一样了，它能让那些没打滑的轮子继续使劲儿，把车子硬生生拽出来。不管你遇到的是泥泞的沼泽，还是松软的沙地，又或者是坑坑洼洼的石头路，这车都能凭借着它强大的驱动力和这个差速锁，一步一个脚印地闯过去，很少有能把它彻底困住的地方。
开着它跑，心里头特别踏实，感觉就没有它过不去的路。它就是这么一台让人放心的、能干活儿的大宝贝。
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