最近，朋友圈里刷屏的不是谁又换了新手机，而是谁提了辆“续航800公里”的纯电SUV——没错，说的就是26款极氪7X。作为一个开了十几年车、换过三台新能源的老司机，我看到这车的第一反应是：“802公里？真的假的？”毕竟，现在市面上标称700+续航的车型不少，但实际能跑出六百多就算不错了。可极氪这次不仅把CLTC续航拉到802km，还配上L2级辅助驾驶、高通8295芯片、甚至空气悬挂……价格却还在22.98万起。这么香的配置，到底能不能闭眼入？今天，我就站在一个普通家庭用户的角度，带大家好好盘一盘这台“新晋网红”——26款极氪7X。
，很多人就是冲着这副“科技潮酷脸”下单的。尾部同样用了贯穿尾灯，加上小鸭尾扰流板，整体比例协调，不像某些SUV为了空间把屁股做得又高又笨。
坐进车内，第一感觉是“素但不简”。没有一堆花里胡哨的物理按键，一切交给16英寸中控大屏。方向盘是真皮包裹，带加热和记忆功能——这点必须给个赞，尤其对东北、西北的朋友来说，冬天握着暖烘烘的方向盘，幸福感爆棚。更让我惊喜的是AR-HUD：36.21英寸的抬头显示，导航箭头直接“投”在路上，不用低头看屏幕，安全感大大提升。而且它用的是高通骁龙8295芯片，操作丝滑到像用旗舰手机，语音识别也快，“可见即可说”基本没延迟。不过，有车主吐槽：中控屏反光有点严重，强光下看不清，建议贴个防眩膜。
空间方面，极氪7X作为中型SUV，轴距2925mm，后排跷二郎腿完全没问题。后备厢基础容积905L，放倒座椅能到近2000L——搬家、露营、带娃出行，统统不在话下。座椅配置也够厚道：前排通风/加热/按摩全配齐，后排还有隐藏式扶手带杯架，细节很贴心。但要注意，高配才有空气悬挂和电磁减振，低配还是普通悬架，过减速带时颠簸感会明显些。
动力和续航，才是这车的“王炸”。后驱长续航版搭载103kWh三元锂电池，CLTC续航802km，快充10分钟就能从10%充到80%——这意味着你喝杯咖啡的时间，电量就从“焦虑”变“安心”。实测下来，城市通勤+高速混合，跑600多公里问题不大。四驱版更是性能猛兽，零百加速2.98秒，比很多超跑还快！但普通家庭真需要这么猛吗？性能过剩，反而增加能耗，日常代步选后驱更划算。
智能辅助驾驶方面，26款极氪7X标配L2级，硬件包括1颗激光雷达+30个传感器，算力高达508TOPS。高速上开启NOA，自动变道、跟车都挺稳。但有个槽点必须提：25款标配的城市/高速领航功能，26款居然要选装！这操作有点“背刺”老用户，也让性价比打了折扣。不过，基础的全速自适应巡航、自动泊车这些还是有的，新手司机也能轻松上手。
当然，这车也不是完美无缺。比如，车机虽然流畅，但部分App生态还不够丰富；再比如，无框车门虽帅，但隔音略逊于传统车门；还有，高配才有的越野模式，更多是心理安慰——真去烂路，还是悠着点开。
总的来说，26款极氪7X是一台“均衡且聪明”的纯电SUV。它没有一味堆参数，而是在续航、智能、舒适、空间之间找到了不错的平衡点。22.98万起的价格，在同级里竞争力十足，尤其对比阿维塔07等对手，它在底盘质感和快充效率上更有优势。
那么问题来了：当一台车既能跑长途不焦虑，又能智能代劳驾驶，还能让全家坐得舒服——这样的“全能选手”，你会为它买单吗？
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