进入2024年以来，对于法系车来说，可以说是动作不断，首先是3月18日东风标致把408龘龘款推到台前，1.5T发动机127千瓦配爱信6AT，加上罗曼尼版8.07万的裸车价，基本可以确定，未来10万级别合资家轿，都将具备这样的动力水平，而且降价促销来得非常快，这些都让法系车之前卖不动的毛病被一次盖住了，顺便连环保卖点也跟着沾光了。总而言之，随着龘龘款的发布，标致408相比于同级对手的优势进一步放大，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是2026年6月开始，受到卖不动的影响，终端价格继续往下掉，拉图版优惠2.9万裸车8.97万，罗曼尼版直接砸到8.07万，武汉经销商同步放出3年免息，以10.97万的指导价算，相当于打了七五折，多地4S店挂出清仓横幅，6月份开始，很多老车主心都凉了，大家对于降价的敏感度还是相当高的。而且根据车质网投诉预测，以后发动机亮故障灯，配件依然会有等不到的情况，修车的麻烦还会继续加重！
所以在这种情况下，之前销量差、网点关门的阴霾，可以说在降价之后，就被一扫而光，这种反应非常正常，因为合资车不降价，很多人就不买。本来在整体配置这块，法系和日系德系的差距就是越来越大的，很多人之所以买朗逸轩逸，就是因为它们修车保养方便，也就是网点多，但并不意味着大家对于动力弱没意见，那么多人排队去看降价408，就很能说明问题。
现在的问题是，像标致这样的车企，不仅把173匹马力加6AT变速箱砸进8万多，而且没异味的车厢很快就造了出来，关键的问题是，像408龘龘款这样的紧凑型车，轴距拉到2730毫米，售价也就是8万多的水平，可以说动力非常猛，而且价格很低，也就是性价比可以“直插”朗逸轩逸的心脏。大家依然可以说，网点少修车难，但是能难多少呢，关键是标致车，要比日系德系好开太多了，所以在这种情况下，日系德系似乎就只剩短板了。
当然了，现在不仅仅是标致在搞大降价，其他法系车的降幅表现也都不错，加上法系底盘调校还是老样子，未来可能有很多懂车的人选择法系，并且借这波清库存的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是降价车，连之前没人要的法系品牌，现在也越来越受关注了，几乎不存在价格短板了，这对于同级对手来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是年初的时候，多家厂商宣布推出大空间加高配动力的时候，其实就已经给合资家轿厂商们敲响了警钟，如今随着标致在8万级别车型上实现动力平权，以及终身质保政策的给出，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择408龘龘款，时机已经相当成熟了。
