最近有人去交通部网站提意见，说ETC用起来太费事，得先买设备，再绑银行卡，还得时不时检查一下，他提议直接用车牌绑定支付宝或微信扣钱，刷个脸就能付，不用多装什么硬件，这话说得挺在理，我们平时付个款，确实没必要再多加一道装设备的步骤。
交通部没有直接说ETC要取消，但推出了一个新方案，从2026年到2028年，将推行“手机加无卡通行”模式，车辆进入高速时不需要使用ETC标签，系统会通过摄像头识别车牌，自动记录行车轨迹，出站时经过人工车道，不用取卡或还卡，只需用手机扫描一下完成支付，到今年年底，成渝地区和长三角区域的九座以下小型车在这些人工车道基本都能实现这种通行方式。
这其实不是淘汰ETC，而是换了一种玩法，ETC还在用，还给95折优惠，主要留给经常跑高速的人，"手机+"这种模式，等于把原来要车主自己操心的设备问题，全交给路边的摄像头和服务器处理，技术成本从你口袋里转到了公路公司账上，我觉得这一步走得挺聪明，用户懒得折腾，那就别让人折腾。
先从人工车道尝试，是因为改造人工道比调整ETC专用车道要简单很多，ETC车道需要更换天线、协调通信协议，改动整套系统，而人工车道只需增加高清摄像头和支付接口，成本较低，见效也快，这说明交通部门没有急于采用统一方案，而是让市场自行选择，哪种方式使用得更多，就会逐渐成为主流。
成渝和长三角被选为试点，这可不是随便决定的，这两个地方私家车数量多，手机支付几乎人人都在用，基础设施也跟得上，如果这里能顺利推进，全国很可能跟着推广，到时候银行再推ETC可能需要转型，生产OBU设备的厂家也得考虑新的发展方向。
不过有个问题没说透，手机通行得靠网络和摄像头，下大雨、晚上光线差、车牌被泥遮住的时候，识别就会失败，现在没提失败率，也没说万一扣错钱怎么补，真要大规模铺开，这些细节迟早得面对。
