以前买车，智驾这东西就像是菜单里的“时价”刺身一样，在三十万以上的价位区间里才有资格上桌。
可这回广汽埃安N60一出来，直接把刺身做成工作餐了，在十五万的价格上还配上了ADiGO GSD 3.0系统。
这事儿说到底就是把高大上的技术从云端拉回了地头，让咱们老百姓也能享受一下。
说实话，以前那些车企天天吹“全栈自研”，听着挺唬人，实际上就像是饭馆老板为了省钱硬要自己磨面、自己养猪。
现在埃安和文远知行的玩法不一样，人家直接搞深度共生。
埃安手里有180多万用户的海量数据，文远知行又是做Robotaxi的专家，这两家一合起来就相当于顶级大厨用预制好的高汤底料来制作菜品一样既省去了自己瞎摸索的时间又保证了味道不会拉垮。
你再看这硬件，简直是下猛药。
两年前三十万级别的车都不敢这么给，现在埃安直接把192线激光雷达、4D毫米波雷达加上11颗高清摄像头全装上了。
这就好比给车子安上了一双鹰眼，甚至俯仰方向都可以看清楚。
有些车企为了省钱搞减配，这辆车却是反其道而行，在配置上主打全系满配。就好比吃火锅的时候人家直接把最贵的毛肚鸭肠铺满了给你看，并不会让你在那儿纠结选哪个。
很多人认为智驾就看算力，谁的芯片多谁就是厉害了。其实这是一个误区。
现在的技术逻辑变了，重点是怎么样把那点算力榨干。
高通8650芯片加上架构解耦，系统延时减少七成以上，这就如同换了一个 smarter CPU一样（即使内存小一些），跑大软件也很快。
那种“端到端”的一段式算法，就是把感知和路径规划直接打通了，在中间传话的步骤省去了之后反应速度能不快吗？
更重要的是安全，这不是闹着玩的。
埃安这次把L4级别的算法保命逻辑直接平移到了家用车上，城市、高速以及没有标线的乡村烂路都可以覆盖到0-130公里时速。
在那种考验车技的极端测试中，它可以实现全程零接管。
这就像是老司机坐车旁边一样，心里踏实放心了，在后面不会突然撒手不管。
现在这世道，谁还吹嘘智驾贵呢？那他就在这波下沉浪潮中掉队了。
这车发布之后，以后谁要是还在智驾配置上搞什么“选装包”、“溢价包”，估计消费者第一个不答应。
埃安N60的操作不是为了炫技，而是把少数人玩得起的科技变成了出门买菜、接娃都能用上的日常配置。这才是我们真正需要的那种工业进步。
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