春天还没完全热起来，本田就先出招了，直接把中排量摩托的价格砍到骨头里，入门巡航CM300直接打到19380元，第一次跌破2万。佛沙350、ADV350、CB400F、CBR400R也全部跟着下调，还承诺六年整车保修、全国联保，不附加任何乱七八糟的捆绑条件。
这到底是旺季前的冲量策略，还是被国产双缸、四缸车逼到不得不放血？咱来把车型逐个捋一遍。
350级踏板一直是佛沙350和ADV350的天下，去年还算稳坐舒适区，这次佛沙直落到39380元、首次低于4万，ADV350则是41380元。按理说，之前市场上的单缸大踏板在质量与耐用方面就是标杆，可今年国产双缸大踏板扎堆上市，把价格卡在四万元左右，还塞了TCS、大尺寸TFT仪表、快充接口、舒适长轴距这种吸引配置。双缸的顺滑、科技感和动力体验，确实让本田的单缸招牌不再那么有竞争力。尤其现在很多大踏板玩家考虑更务实的日常通勤和周末摩旅，国产双缸的性价比很难忽视。
再看400双杰，CB400F和CBR400R。之前加价排队买车的场景一度火爆，现在降到CBR400R的27980元、CB400F的25980元，但这价格区间正好是国产四缸的主战场。那些国产四缸不仅声浪带劲，动力充沛，倒置前减、径向卡钳、电子油门、快排这些年轻人喜欢的配置几乎标配。而本田的双缸虽然在耐用性和操控平顺方面依旧稳定，但对追求性能和个性化的骑手来说，不太有“冲动消费”的感觉。
最的还是CM300，本田在这一波直接让它成为2万元以内唯一的中排量巡航。19380元的入门版，配上纯Bobber风格外观，低至690mm的座高让身高160厘米的车友也能轻松双脚全掌着地。整备质量才170公斤，城市挪车、低速操控都轻松；皮实耐用的单缸发动机油耗能下到2.5L/百公里，续航超300公里。而且6年质保让它日常代步的成本几乎就是“油钱而已”。不过，高转震动与声浪平淡是硬伤，且配置比较朴素，没有TCS。对比国产的双缸、四缸巡航，堆配置堆动力，甚至有人干到400cc的排量，让CM300显得“不够劲”。喜欢它的更多是被复古颜值、耐用性和新手友好吸引。
整体来本田这波降价算是把合资的价格底线往下拉了一大截，昔日的高端标杆如今面对国产车的性价比优势只能硬着头皮应战。如果你图省心耐用、品牌保值，CM300或者佛沙350可以闭眼选；要是看重动力和配置，国产四缸、双缸可挑的花样太多。至于400系列，除非你很看重本田的操控风格，否则同价位国产四缸更合年轻人的胃口。
市场已经不再是“合资绝对正确”的年代，国产凭性价比和技术硬实力已经逆袭到本田门口。本田这次降价到3月31日截止，错过可能又得等一轮。
我觉得它更多是在守住老用户和情怀粉，而年轻人会被国产“四缸的声浪和堆料”迷住。你在预算相同的情况下，会去追求老牌的稳妥，还是试试国产车的“满汉全席”？
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