成都车展比亚迪放大招了，大汉EV 24.99万起预售续航超1000公里，还送18个月免费充电；第三代唐首发35.4寸星环屏+30寸巨幕屏，四季度上市，大五座SUV要变天
车展现场最热闹的永远是比亚迪的9号馆-。大汉EV展台前人挤人，三代唐那边也是里三层外三层-。但说实话，围观群众的表情很有意思——看完大汉EV的价格牌之后，不少人脸上写的是“没想到”，看完三代唐的内饰之后，表情变成了“还可以这样”-。
大汉EV这次预售，三款配置：1008KM后驱尊享型24.99万、1008KM后驱旗舰型26.99万、880KM四驱旗舰型29.99万-。起步价比之前很多人猜的30万还低。这个定价逻辑值得琢磨一下——一台D+级全尺寸行政轿车，车长5256mm、轴距3130mm，体量直接对标奔驰S级和宝马7系-，结果价格定在24.99万起-。
这不是简单的“便宜”，这是用技术代差打价格差。全系标配15项百万级配置和44项全球领先技术，包括后轮转向、云辇-A双腔空悬、天神之眼5.0激光智驾-。光这几样东西放在传统豪华品牌上，选装下来可能就超过大汉EV的整车价了。
后轮转向这个配置值得单独拎出来说。车长超过5米2的大型轿车，转弯半径只有4.95米——什么概念？相当于一台A级轿车的灵活性-。开过D级车的人都知道，在窄路调头、地下车库挪车的时候，长轴距有多折磨人。大汉EV把这个痛点直接给摁死了。
续航方面，CLTC最高1008公里，全系搭载第二代刀片电池，百公里电耗11.5度。配合闪充技术，常温下5分钟充到70%、9分钟充到97%。比亚迪的计划是2026年底前建成2万座闪充站。这个数字如果兑现，补能焦虑这个词在比亚迪的语境里可能真要成为历史了。
再说说三代唐。这台车之前内部代号叫“8系唐”-，这次正式定名第三代唐-。定位是大五座科技旗舰SUV，长宽高5045×1980×1760mm，轴距2950mm。
车内最炸的东西是“星际双屏”——35.4英寸一体远端星环屏加上30英寸全景巨幕屏-。星环屏取代了传统仪表盘和HUD，车速、导航、电量、路况全部显示在上面，模块还能自定义-。下面的30英寸巨幕屏是一整块成型、没有接缝的。坐进去的视觉冲击力，和市面上那些拼凑的双联屏、三联屏完全不是一个东西-。
但真正让我觉得有意思的是二排。二排腿部空间超过1000mm，座椅仰角130度——比飞机商务舱还多10度。做过长途航班的人都知道，商务舱那个躺角已经是“能睡着”的底线了，多10度意味着什么，不用多解释。
不过有个细节值得注意。官方在车展上埋了个彩蛋，说第三代唐还有“超乎想象的神秘技术”会在后续发布。这个话术在比亚迪的产品发布里不常见——通常比亚迪是把所有能说的技术一口气全抖出来。藏着掖着，说明这个技术要么是还没准备好公开，要么是真的有颠覆性。不管是哪种，都值得盯着。
续航方面，三代唐提供88.682kWh和105.792kWh两种电池包，CLTC续航覆盖730km、830km、850km三个版本。同样标配闪充。全系标配天神之眼B智驾和云辇-A双腔空悬。预计第四季度上市。
把两台车放在一起看，比亚迪王朝网的产品矩阵逻辑其实挺清楚的。
大汉EV打的是D+级轿车市场，直接竞争对手是奔驰E级、宝马5系这个级别-。但它的尺寸和配置其实已经越级到了S级和7系的水平-——用C级车的价格卖D级车的产品，这是典型的“降维打击”。
第三代唐打的是大五座SUV市场，竞争对手是理想L7/L8、问界M7/M9、蔚来ES6这些-。注意一个细节——三代唐是五座，而比亚迪已经有了一台七座全尺寸SUV叫“大唐”-。两台车组成“唐家族双旗舰”，一个主打七座家庭，一个主打大五座品质。
这个布局挺狠的。轿车端用大汉EV卡住25-30万这个价格带，SUV端用大唐+三代唐覆盖七座和五座两个细分市场。再加上王朝网原有的汉、唐系列，基本上把20万以上每个细分缝隙都填上了。
但有个问题绕不开——比亚迪内部的产品打架。大唐EV今年6月刚上市，定价23.99万到30.99万-。大汉EV预售价24.99万到29.99万-。两台旗舰轿车价格带几乎完全重叠-。消费者走进王朝店，到底是买大唐还是买大汉？这俩除了一个是轿车一个是SUV，尺寸、配置、价格都在同一个区间里互撕。
比亚迪显然也意识到了这个问题。从命名就能看出来——“大汉”和“大唐”，一个“汉”一个“唐”，都是王朝系列的顶格命名。但两个顶格放在一起，消费者只会选一个。比亚迪要的是“无论你选哪个都是比亚迪”，但现实可能是“两个互相抢销量”。
另一个观察是，这两台车都在拼命堆配置，但堆的方向不太一样。大汉EV在堆“行政感”——NAPPA真皮、白栓真木饰板、31扬声器帝瓦雷、黑色PDLC可调光隐私玻璃、密码手套箱。三代唐在堆“科技感”——星际双屏、远端星环屏、全景巨幕。一个偏向商务接待，一个偏向家庭出行。定位上是有区分的，但价格区间叠在一起，最终买单的人还是会比较。
说到底，比亚迪这两台车最核心的竞争力不是某一个配置有多强，而是“用25万的钱买到50万级别的东西”这件事本身。后轮转向、云辇-A、闪充、二代刀片电池、天神之眼5.0，这些技术放在任何一个传统豪华品牌上，选装价格就够买半台车了。比亚迪把它们全系标配，然后定一个让人意外的价格。
这对消费者来说当然是好事。但对同行来说，压力是真的大。2026年上半年，吉利星愿拿下了新能源轿车第一，Model Y拿下了SUV第一-——比亚迪在销量冠军的位置上已经被分流了-。大汉EV和第三代唐，某种程度上就是比亚迪对“被分流”的回应：你们在10-20万级抢我的市场，那我就去25-30万级再建一个阵地。
车展还在继续，9号馆的人流还在涌入-。大汉EV的预售通道已经在王朝APP上打开了，三代唐要等到第四季度才能正式开卖。到时候消费者用脚投票的结果，才是真正的答案。
