刚进二六年，比亚迪把插混这摊事儿又抬高了一档。
主力车型一口气上了大电池，纯电续航干到210公里，车已经在店里摆上了，上市时间锁在一月上旬。
一个普通周末，老张推门进店，第一眼就看见新到的秦L DM-i，灯光打在车身上，线条熟悉，气场不张扬但稳。
他心里一咯噔，嘀咕一句：“210公里，够不够我一周通勤？”
销售迎上来，笑得很热乎：“中不中？这回纯电续航可是不少于100公里是工信部标的，按CLTC标准工况最高能跑到210公里。电池容量超过了25度，插混的那套1.5升自吸发动机加电机的系统还在，但续航这块儿直接上台阶。”老张绕着车转两圈，伸手敲了敲车门，像试瓜一样：“冬天会不会掉得快？我怕回不来家。”销售把手一摊：“政策门槛是过了的，日常用电更稳，心里有数就不慌。”
新款秦L DM-i、秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i这些车，看着没啥大改，还是王朝网的龙颜、海洋网的海洋美学那一套家族范儿，内外饰没动大骨头。
该升级的，往里头下功夫。
比如秦L DM-i这台，车机换成了比亚迪最新的DiLink 6.0，屏幕一亮，UI顺手了，左右分屏一开，导航看路、音乐听歌两不误，主题也有新样式，视觉和操作都更贴心。
天神之眼C驾驶辅助也没有缺席，高速领航用起来稳，城市记忆领航省心，自动泊车在紧张的小巷里也是个帮手。
老张坐进车里，摸着方向盘，心里有点打鼓又有点雀跃：“这系统跟手机一样越用越顺，像换了把好刀，工欲善其事，必先利其器。”
动力架构没动筋骨，插混还是那套组合：1.5升自然吸气发动机配电动机，把油和电的优点拎一块儿用。
关键在电池组规格更丰富，工信部纯电续航不低于100公里，达到二六年减免购置税的门槛。
秦L DM-i给到三种电池容量：15.874度对应100公里，20.79度对应130公里，25.287度对应155公里。
按CLTC标准工况算，最高能拉到210公里。
销售指着参数表：“您看这梯度，平时通勤短一点选小电池，想多用电就上25度以上的大电池。咱们这次走的是加量的路子。”
海洋网那边也没落下，海豹05 DM-i、海豹06 DM-i，还有宋Pro DM-i，全部都提供210公里长续航版本，电池容量都上了25度这个台阶。
秦PLUS DM-i也在队里，阵列很整齐。
对城市通勤一族来说，210公里像是给出行加了个“长命锁”，周内用电为主，偶尔跑远一点油电切换也不紧张。
老张心里盘算：“我家到单位来回八十多公里，按这续航，一周三四天不插电也扛得住，回家插一宿，第二天满功复活，省心又省钱。”
价格这块儿，网上流传了经销商的预扣提车价，看着像有“加量不加价”的意思。
海豹05 DM-i的210公里尊贵型标8.6万元，210公里旗舰型标9.6万元；海豹06 DM-i的210公里尊享型标11万元，210公里旗舰型标12万元；秦PLUS DM-i的210公里进取型标10万元，210公里超越型标11万元；秦L DM-i的210公里超越型标12万元，210公里云辇型标13万元；宋Pro DM-i的210公里超越型标13万元，210公里卓越型标14万元。
销售说到这儿，瞄了老张一眼：“公开价要等官宣，现下这些数字您先当个参考。”老张挠挠头：“要是真不加价，那叫良心价。我这心里有点儿动了。”销售哈哈笑：“心里热乎就对了，试试车，脚下有感觉。”
车机和辅助驾驶的升级，落在生活里是省事。
左右分屏像是桌上摆了两盘菜，主食小菜一应俱全；城市记忆领航在熟路上像月牙儿刀，切起来利落；自动泊车在商场停车场里像多了个眼睛，帮忙看角度，少蹭少扭。
对中低端走量的用户群，这种改动比外观换大嘴有用得多。
老张开着试驾车从店里绕到外面，一脚电门下去，动力不像猛兽，连贯也不拖泥带水，心里那根弦慢慢松开：“这不就是我想要的嘛，日子过日子，车是工具，知行合一，省事第一。”
电池组规格说明清楚，政策门槛也过了，这两条一合拢，买车的人心里就更不飘。
工信部纯电续航不低于100公里，减免购置税这事儿有条有理。
CLTC标准工况下能跑210公里，虽然每个人路况不同、气温不同，实际多少会有偏差，但方向就是那意思：通勤用电当主角，油作备胎。
有人问：“真能跑两百一？”销售笑着回一句：“标准工况是个尺子，生活是个调味罐，用起来要看自己的节奏。给您个比喻，电池就是家里的米缸，缸越大，心越稳。”
这一波集中上新的节奏也清楚，车已经在店里，上市定在一月上旬，很快就到公布价和正式定单的时候。
比亚迪这两年在混动赛道上动作频繁，DM-i架构像一棵扎得深的树，现在给树枝加了更粗的叶子，续航更长、智能更顺手。
上半年把重心放在中低端走量车型，插混上大电池，纯电车那边也不闲着，给到240千瓦高功率电机，优化整车平台，提升整车效率和充电速度，这些举措落地后，用车体验会往上一挪，像把桌子腿垫高了一块，坐着更舒服。
老张听销售讲到纯电车的升级，嘴角一挑：“我媳妇看重充电速度，谁愿意在桩旁边吹风半天。”销售点点头：“平台优化就是奔着这个来的，速度上去，效率上来，用户不折腾。”对话像家常，信息也算清楚。
店里另一位顾客插话：“我就想价钱干不干脆。”销售抬手比划：“网上传的这些价格是个风向，真锤得看官方发布。”顾客哈哈一笑：“行吧，等官宣那一刻，一锤定音。”
有人围着海豹05 DM-i看车，车身流线干净，内饰延续海洋美学，触感和色彩搭配偏年轻。
那位顾客问：“210公里旗舰型，9.6万元对不对？”销售回：“网上这么写，实际要以官方为准。”对话像抛接球，节奏轻松。
另一边，宋Pro DM-i的210公里卓越型标的是14万元，尺寸大一点，家用空间见长。
有人掰着手指头算：“家里两娃，上下学一圈，电够不够？”销售笑：“您试试，短途基本全电跑，周末出城油电一体，焦虑少一半。”
技术话题说到这儿，不免有人问标准工况是个啥。
销售解释得很通俗：“CLTC是国内的标准工况，像一个统一的跑步场地，大家都在这儿比速度。真实生活里道路、气温、驾驶习惯就像不同的鞋子，多多少少有偏差。核心是这电池容量到位了，续航就有底。”老张点头：“行百里者半九十，续航到了这个数，人就不慌。”
车机系统的体验还是要靠坐在里边摸一遍。
DiLink 6.0的左右分屏，导航在左，音乐在右，像把生活分个工，互不打架。
新主题换上后，屏幕看着清爽，操作逻辑更顺。
天神之眼C驾驶辅助在高速上开领航，人像多了个稳当的副驾，遇到繁忙路况也不扎手。
自动泊车在商圈里找车位，想到这功能，心里就少了点冒汗的瞬间。
有人感叹：“这不是花里胡哨，是把无形的时间省出来，值。”
一圈试驾下来，老张的心情像坐滑梯，先是好奇，再是犹豫，接着有点小激动，最后稳下来。
他在车里问了一句：“那秦PLUS DM-i的210公里版本，进取型是10万元，超越型是11万元？”销售把表单递过去：“数字在这儿，您对照着看，价目以官方为准。”老张点点头：“先当风向，等官宣。”他嘴里又冒了一句河南味儿：“这价儿，要真落地，中！”
门店里聊到品牌这年的打算，大家也八卦两句。
比亚迪把精力往中低端走量车型上压，这是看准了市场基盘，像修桥，先把主路架好，再铺上景观。
插混上大电池，纯电上高功率电机，平台效率和充电速度优化，走的是“把基础盘打厚”的路子。
有人引了一句古话：“苟日新，日日新”，技术推广就是这个劲儿。
另一条线是政策的节拍。
工信部纯电续航不低于100公里，购置税能减免，这对消费者心里是个甜枣。
车企把规格做足，用户看见的是实惠不是口号。
老张偏过头，笑着对旁边的朋友说：“这玩意儿就是个算盘，珠子拨清楚，买不买一目了然。”朋友回一句：“你这嘴，真会说。”
到了关门前最后一拨看车的人，销售还是那句话：“车在店里，上市时间一月上旬，价格等官方发布。”这句像钉子，一点点把浮动的心绪钉稳。
有人问：“这回真是加量不加价？”销售摊手：“倾向是这么个意思，具体不乱下结论。”老张站在车前，手掌贴在机舱盖上，心里那口气越冒越足：“要是价儿一出来合适，直接定。扯啥闲篇儿。”
夜色里，店门拉下半扇，灯还亮着。
210公里这四个数字像一根更长的安全线，把通勤焦虑拴紧了。
更大的电池像家里的米缸，装得满满当当，日子有靠头。
更顺手的车机和驾驶辅助像多了双手，忙的时候也能稳稳当当。
有人在门外拍了张车照，发到群里：“新车到店，体验是真有提升。”群里冒出一条回复：“价钱官宣那天，你是犹豫，还是直接一句——中？”这句话一出，话题热了起来，气氛像锅里的汤，有滋味。
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