纯电轿车的市场，8月真是热闹非凡。14款车型单月销量破万，这数字说出来自己都吓一跳。Model 3排第六，秦PLUS居然也挤进前十二，挺让人有点意外的。毕竟Model 3这名字，谁不知道，好像是电动车界的大明星；而秦PLUS呢，算是国产电轿里的老将，能紧跟着扛得住，说明底子不差。你说这结果背后是不是还有点故事？

销量数据不是干巴巴的数字，那就像天气，时晴时雨。比如Model 3，一半时间冲高，另一半时间又跌得厉害。这跟车企的交付节奏有直接关系，那种断崖式下跌，像是在告诉你：货送得快，卖得先别急。再加上促销活动一变，消费者神经多灵敏你懂的。反正它就是个过山车，有喜欢刺激的，也有人坐晕了。

星愿依旧稳坐冠军宝座，可过程不简单，一路磕磕绊绊。它销量中间几周的波动很有意思，像一个天天早起努力打卡的学生，既想优秀又怕累着。五菱宏光MINIEV呢？这车真是接地气，谁说下沉市场没活力？看它销量曲线，慢慢地往上涨，稳扎稳打，估计就算突然断货，市场也得找别的代步神器替代它。这也反映了纯电车不是一定得高大上，也能走入寻常百姓家。

小米SU7初期爆发力十足，后面几周稍有回落，最后又反弹，感觉像是人家手里的库存还有弹药，得看准时机一口气冲刺。这么看，小米的市场调控挺聪明，能把热度持续起来是不太容易的。至于海豚，表现硬邦邦的，销量缓慢上升，没啥惊喜，也没啥意外，反倒像个老实孩子，稳定就是它的代名词。

聊到AION S，那家伙似乎有点疲软，排名和销量都走低，让人忍不住想猜测，是不是新产品抢了风头，还是技术和设计上落了后？又或者是消费者眼光挑剔，变得更挑了，不像以前那样买新款就行了。你怎么看？车子多了，消费者也更挑剔，这对厂商是好事还是坏事？

榜单中段我觉得最有料。小鹏MONA M03，不温不火，不过稳扎稳打，看来车企背后投入没少，慢慢磨市场。零跑B01最后一周突然发力，我估摸着是某种营销策略见效了，不过到底能扛多久，说不好。奔腾小马、熊猫这些，专门瞄准短途代步需求，虽然规模小，但位置不小，毕竟城市代步需求真实存在。

反正纯电轿车市场就像个大杂烩，各种品牌和车型争奇斗艳。有人靠爆款出圈，有人靠细分死守。你平时开车的时候，是不是也发现街上电动车越跑越多，你会选哪款呢？真有人跑高速天天飙车吗？还是大家都是上下班稳稳当当的？

这市场不光卖的是车，更卖的是生活方式，都在试图抓住消费者那颗聪明又不想太费劲的心。未来车型能不能保持稳定，还是会继续像这批量爆发的车型一样风起云涌？咱也只能拭目以待了。