特斯拉在华销量暴跌63.6%，创下三年来的最低点，这事儿消息一出来，很多人都在问：这还算正常吗？我也这样想。毕竟，按理说特斯拉的品牌影响力、技术认知，怎么说也得稳。
但实际情况就是这么残酷。2025年10月，特斯拉在华的销量大概才26006辆，环比一下子暴降了63.6%。你说，这不是大地震吗？同比也滑了35.76%。这个跌幅远远超过往年的季节性下降，哪怕我们知道10月通常不会很好——毕竟肺炎那会儿的厂家都开始放假，供应链也难以保证充足，但今年明显逾越了应有的惯性。品牌排名从9月的第7位直落到第27名，这跨度，你想象一下。
不过说白了，这次的崩盘，不是偶然的——其实也可以猜到一点端倪。第一个，上海工厂放假。虽然每年十月份都差不多，但今年调料似乎比去年更严重，产能受影响，出货少了。第二个，购置税减免政策快到期，小伙伴们都知道，财务上的刺激措施只能撑一阵子。」这个银十本该是销量的黄金期，结果国产车企却逆势大涨。你知道的，国产车其实价格、配置越来越有优势，尤其是在智能化方面。
比亚迪钛7涨了146%、问界M7涨了169%，你猜他们都在干啥？借势政策、抢时间、抢市场份额。去年10月合资和纯电同比增长快，但特斯拉的份额缩水，只有2%的市场份额，比去年还少点，原因是他们的产品迭代慢了——尤其是在软件、智能配置上，明显不如国产的眼花缭乱。
我刚才翻了下笔记，特斯拉Model 3卖了6518辆，掉出百名之外，Model Y也减少了3.1万辆，排名直接从第2跌到第15。这个变化很明显：产品老化，没有话题，感觉跟不上国产新车那种有料有趣的氛围。再说，FSD本土化适配不足，想想都觉得心累。那些自动驾驶辅助功能，基本还局限在美国市场，国内用户不买单。
你会不会觉得奇怪，明明品牌还在，价格也还可以，但为什么销量会这么惨？我猜，可能是国产的车子，现在在智能配置上全面碾压了，价格还更友好。你去看比亚迪、蔚来、问界，这些牌子在配置堆砌上都不输合资品牌，甚至有时候看起来更高大上。反观特斯拉，甚至连一两个版本的配置都没什么变化。
这里也不能只怪产品。市场的心理在变。消费者不光要枯燥的性能，还要新鲜感、科技感。这事儿，国产车做得挺好，像一场无声的天下大乱。毕竟，随着10月纯电市场渗透超过57%，占比明显拉高，增长了20%，但特斯拉这次似乎没抓住这个风口。是不是觉得，有点像会飞的汽车离自己越来越远？（这段先按下不表）
其实特斯拉还能不能靠降价或推出新车来翻盘？这不也是个迷吗。降价能短期刺激销售，把价格拉得更低一点，但这不是长久之计，因为利润空间一缩，再多的销量也难以持续。而新品？按他们自己公布的节奏，可能还在路上。至少我猜，2026年之前，除了靠降价清库存，可能南辕北辙。谁知道呢？市场的变化太快。
还记得我朋友的修车厂，他之前专门修特斯拉。他叹了口气：今年订单少得可怜，多的都是国产新车，优先装配。听得我一愣。国产市场的产品线，越看越有趣。而特斯拉，早在某个角度，就像停在原地的老车——还在那儿，但价值和动力都在掉。
（这段小跑题一下）你说，我要不要换台国产的试试？从研发流程看，国产车的供应链就像自家厨房，原材料多了，操作也灵活。特斯拉的供应链就像大型工厂，标准化强，但灵活度差了点，特别是在中国市场的本土创新能力上。
最终，回到个核心。这个市场，现在充满变数。像个没有剧本的电影，好不容易建立的神话，突然就崩了。特斯拉的中国故事会不会继续？还是说，国产牌就要吃掉它的市场份额？其实我觉得，还不只看产品，整个市场的心态都在变。
你怎么看？下一步，特斯拉会怎么打？是不是得像永不放弃的跑者一样，继续路线调整？还是，市场的风已经变了，他们只能看天吃饭了？
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