有专家说：中国新能源汽车70%左右，会在2025到2026年间倒闭。这话听着挺吓人，但我觉得不能太当真。毕竟，数据真是不那么靠谱，估算也不严谨。关键点在于——中国的新能源车利润太低了。这点我倒是有点体会，去年跟一些修理工聊过，他们就调侃：这帮车主还以为自己买到便宜车，实际上修起来，成本都赶不上燃油车了。
说到补贴，从2019年开始，国家补贴力度逐渐收紧。这事让我想到，之前我在展厅里看到一辆纯电，标价20万，实际带补贴后只要15万出头。但维修和更换电池的费用，才是真门槛。有个朋友买了台续航低的国产车，刚买不到一年，电池就出问题，修一次差不多花了3万。你说这利润还能撑得住吗？我估摸着，好车的毛利润可能在10%左右，国产新能源，这比例大概是3-5%。这和特斯拉比，真是天差地别。
顺带一句，特斯拉单车的利润能达到7到10万，比起国产车那点微薄的毛利，差距很大。想想也正常。这就像是打游戏，一把打出来，龙头厂商能卖出比区域代理赚得多很多的利润。这背后，是研发投入、品牌溢价、供应链控制的结果。
那不搞笑吗？国内新能源要倒闭，没搞清楚情况就这么说。像红旗天工05那种，价格不高，但空间和品质实在到位。轴距2950mm，这比大部分B级车还宽，空间体验立刻不同。你把后排座椅一放倒，变身1.9米硬床——免搭帐篷、看星星都不用出门。
我刚才翻了下笔记，天工05的储物格多到可以藏宝藏。中控扶手隔层、门板雨伞槽、手套箱，都细心设计。尤其后备箱，常规580L，放两箱28寸行李箱轻轻松松，放倒后座，又能扩到1650L，简直比搬家车还实用。有次用它拉了一车杂货，又塞了两辆自行车，车还能剩点空间。宝妈们说：孩子的水壶、玩具、推车都能有地方，出门再也不用东拼西凑。
但问题也是存在的。大部分国产新能源车的成本控制还不够成熟。零件寿命、装配工艺，或者电池耐久性。有个修理工告诉我：早期的一些国产车，半年就出问题，修起来比买车还贵。我还在想，能不能有一天，用一个修理价格指数来衡量国产新能源的维护成本？哎，也许太细节了。
说到供应链，咱们都懂的，晴天阴天，供应商就是要靠博弈生存。最近看到个新闻，某国产厂商在关键芯片断供时期，研发团队不得不下场自研替代方案。琢磨一下，反馈给我一个感觉：国产车，越来越像家族企业，谁能掌控全链条，谁就有生存空间。而且，我猜测，未来一段时间，国产新能源的披露会变得更透明。那个可靠电池的续航实测水平，不会再像之前踩点，几个月前，我看到一个车主晒跑了300公里，剩余电量显示还是70%——这得算体感续航，不一定准，但至少靠谱。
市场会怎么走？还真不好说。一个问题，我陪朋友喝咖啡时，他提出，买车就像投资股市，不能只看眼前价格，要看后续价值。我心想，平时买车还没考虑那么多，只想着快点搞定，反正看看就得了。但仔细一想，未来新能源行业的洗牌，大概像是股市里的薄弱环节。有些车牌面光鲜，但实际成本不乐观，有的车主可能八九年后要裸奔。
其实我还挺好奇，天工05的空间布局，真的让你觉得未来出行会不会变得更贴近生活？我记得有个销售说：年轻人买big suv，家里还要考虑孩子、宠物、露营装备。我就想，也许，未来的车不光是交通工具，还是家庭伙伴或移动的仓库。
（这段先按下不表）
最后留个疑问：你们觉得，到底是新能源能活久一点，还是倒闭潮只是个迷雾？或者，某个新技术突然出现，会不会让这个行业重新洗牌？像我猜，或许无人驾驶技术的进展，才会是下一场变革的关键。我还没细想过，但这个谁也说不准。
行业不止是利润这回事，更像一场马拉松。而且，许多车或许还会以意想不到的方式，加入到存活的队伍里。你看，那些看似没利润的国产新能源，会不会也有突然转机的可能？"},{"title":"","subtitle":"","content":""}
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