中国六大国有车企：
一汽——央企，坐标长春
长安——央企，坐标重庆
东风——央企，坐标武汉
北汽——国企，坐标北京
上汽——国企，坐标上海
广汽——国企，坐标广州
广汽传祺，算是国内第一个真正从MPV市场做起的，早在十年前就瞄准了家用与商务的结合点。记得大学白天上课，晚上刷车圈新闻，总会看到传祺在推汽油机变速箱、空间布局上很硬的广告。那会儿，市场里大家都还在豪华SUV，传祺偏偏稳扎稳打，逐渐在中端市场占据一席之地。
最近我瞄了一眼新出的向往M8宗师，到底怎么说呢？可以说是有点出乎意料，也有点符合预期（这段先按下不表，等会再说）。在座椅配置上，传祺做了不少豪华范儿的东西。你别说，一二排都用的SPA级按摩座椅。二排那叫一个零重力，好像坐在太空舱里一样，支持16点按摩，还配备了个5英寸的扶手屏。你会想：一键SPA？大概就是按个按钮，座椅就开始按摩，真省心。
三排座椅也不含糊。支持四挡调节，最大躺倒角度137度，确实能让人舒服不少。261mm的滑轨，支持4/6比例放倒，这么一操控，后排空间随心变换，到底是为了啥？我猜是为了满足不同场景，娱乐、睡觉、甚至是下次车队拉人。
我刚才翻了翻笔记，发现传祺这次还提供了21项座椅调节功能，是的，很多设备厂商都说人性化、豪华。但问题来了，商家和用户关注点不一样，座椅多调节，真能带来实在的极致体验？这得看实际操控感受。
接着讲智能座舱，传祺这次用的是ADiGO Space 6.0。集成了QQ音乐、网易云、爱奇艺、B站……我在想，怎么这些平台都被集成进去啦？为啥不直接干脆用一个车载系统结合？估算一下，整合一堆APP，硬件配置足够强，加载速度比我用手机浏览还快。
这套系统还配了个星空模式，接口多到让人眼花。有人评论，真的是点亮整个车内娱乐氛围。但我在想，这种豪华配置是不是只是一种炫技？其实我觉得，用户用得久，会不会发现，车载娱乐跟手机差不多，差点意思就是感觉更豪华。
转到智能驾驶，传祺合作的Momenta硬件配置还是挺令人印象深刻的。1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达——这阵势，不像传统的辅助驾驶，像未来科技演示。前面我问个问题：这么多传感器，能不能保证无死角？可能会吧，反正听起来比单雷达大得多。
实际用起来，城市和高速领航辅助还不错。每次自动变道，我都在想：这个系统能不能平衡聪明和不会突如其来的难堪。毕竟，自动驾驶？！谁不想多点安全，少点麻烦。
讲到动力，传祺这次搭载了2.0T发动机，匹配双挡DHT的混动系统。成本估算，百公里油耗能控制在6.4L左右，续航能达到1400公里（体感级别），这还能算是节能？我觉得，如果有更高续航或更快充电，可能会更吸引人。
安全方面，传祺还是很狠的。用八纵十九横的超高强度钢，覆盖到车身每个皮肤上。最牛的是，首创了MPV后风窗气囊，再加长达3.2米的侧气帘。行业最长的侧气帘，听说能应对侧翻时的安全问题（其实没细想过侧气帘啥时候真的用到），这里只能说：百分百安全的保障不现实，但这算是诚意满满了。
配备的主动安全配置，也是相当全面。全场景AEB、全速自适应巡航、并线辅助、偏离预警、车道保持……各种舞蹈在车道线里折腾。
其实我一直在琢磨：这么一堆硬配置，对于普通用户，谁能真用上？他们的钱，花得值不值？我觉得这个问题挺复杂。有时候觉得，车就像智能手机，配备再多，真正用的人还是少数，更多的是看着漂亮，体验一下。
这车的市场反应会不会像我猜测的那样——一炮而红还是冷处理？这跟行业生态、销售策略还有些关系（这段先准备，后续再细说）。
（这段先按下不表）我留个疑问：未来智能和豪华配置，会不会变成普通车的标配？还是说，车厂会找到一种真正实用的平衡点？在我看来，或许只有时间能告诉我们答案。
讲真，豪华座椅和智能科技，虽然都是表象，但背后折射的，是国产车不断追赶的脚步。这点，挺让人期待的。
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