关于电动车关税的争论,欧盟在闹了大半年后,终于选择让步了。联合早报在2025年1月12日报道说,欧盟跟中国谈妥了,本来要收的35.3%高额关税,现在换成了,中国电动车卖到欧盟需要定个最低价,这样就不用交那么多税了。之前有声音说要保护欧洲车企,现在看来没那么容易了。
其实啊,中国电动车在欧洲卖得特别好。就说2025年吧,比亚迪卖了16万辆车,比上一年多了快三倍,上汽MG更厉害,卖了27.4万辆。很多欧洲城市街头,都能看到咱们的中国车跑来跑去。反观欧洲本土的车企,日子就没那么好过了。
比如大众,利润只有2%到3%,奥迪的销量也掉了2.1%,连保时捷都跌了13%。德国那边的人,有59%都表示愿意买中国电动车,毕竟像比亚迪元PLUS就比大众ID.3便宜5000欧元,而且跑得更远,续航还多了100公里呢。
再说呢,欧洲车企很多关键的东西都得靠中国。像大众的电机,奥迪的电池管理系统,还有宝马的充电模块,一半以上的零件都是中国造的。如果真的加关税,这些车企的成本会一下子多出两成。
比如大众ID.4,本来3.2万欧元的车,可能就得卖到3.8万欧元,那欧洲消费者肯定不乐意了。更重要的还有电池,中国电池的成本比欧洲要低四成。光宁德时代一家,就供应了欧洲四分之一的电池。
像Northvolt这些欧洲自己的电池厂,因为成本太高,已经减产了三成。
那么,欧盟为啥不敢真的下狠手加关税呢,很简单,中国电动车在欧洲市场已经占了差不多18%的份额,当地老百姓都惯了,要是加税,就等于让他们自己多掏钱买车。再说了,欧洲车企的生产线跟中国是绑在一起的,一旦加税,他们的利润估计要再掉15%,搞不好有些公司都撑不下去了。
还有啊,中国也不是吃素的,也会反击。比如2024年欧盟卖给中国的农产品就有120亿欧元,如果中国也加税,那欧洲的农民肯定要跑到布鲁塞尔去闹事了。
这事其实跟我们普通人也有关系。就拿去欧洲旅游来说吧,你可能会发现酒店门口停的中国电动车比国内还多。这不是因为便宜,而是因为它们确实好用。欧洲人买电动车,主要看重几点,就是能跑多远,是不是够智能,还有充电快不快。
像比亚迪汉就能跑600公里,还能自己停车,上汽MG4 EV的车机系统也能连苹果CarPlay,比那些欧洲车的老旧系统好用多了。很多欧洲年轻人就说,他们买中国车就是冲着科技感去的,不是单纯为了省钱。
说到底,欧盟现在挺纠结的,一方面想保护自己国家的车企,另一方面又怕惹恼了消费者和那些依赖中国供应链的公司。不过啊,中国电动车是靠真本事闯出来的。比如宁德时代的麒麟电池,充电十分钟就能跑三百公里,比亚迪的刀片电池也通过了欧洲最严格的针刺测试。
这些技术上的厉害之处,可不是光靠补贴就能做到的。所以说,欧盟这次让步,其实就是承认了中国电动车的技术确实牛,就算想拦着,也拦不住了。
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