“宝刀不老，持盈保泰。”
聊到座驾这事儿，身边总有人挠头：“囊中羞涩，买啥玩意儿好？” 我通常会反诘一句：“您图啥？要里子？要推力？还是求个省心？” 倘若对方答曰省心，我估摸着会推荐日产轩逸。这车，街上溜达的忒多了，数都数不过来，销量好得让人咋舌。
轩逸能如此走俏，泰半要归功于它那台“老骥伏枥”的HR16引擎。这台引擎，从2005年便已披挂上阵，至今都快弱冠之年了。遥想当年，咱们还在把玩诺基亚，如今都人手一部滑盖机了，这引擎竟然还在“恪尽职守”，而且还能满足如今的排放律条，你说玄乎不玄乎？
这事儿听着颇像“枯木逢春”。别家车企都在卯足了劲儿钻研涡轮增压、油电混合，乃至纯电技术，日产却还在“缝缝补补”这台老引擎。倒也奇了，还真让它给“捯饬”出了新门道。
这台HR16引擎，说白了，就是日产和雷诺通力合作的结晶。它用了不少“独门绝技”，比如镜面熔射工艺，把引擎内部的摩擦降到冰点，据说精度还挺拔尖。后来又添了缸内直喷、连续可变气门正时，甚至连可变压缩比技术都给用上了。待到2023款，活塞环也晋级成了等离子喷涂。这一套连招下来，愣是让这台老引擎，在无须颗粒捕捉器的情况下，从国三排放一路“跃迁”到了国六排放。
兴许有人会嘀咕：“这引擎都这么老迈了，劲头肯定不行了吧？” 诚然，单看纸面数据，这台引擎的劲头不算骁勇。只是，它搭上日产的CVT变速箱，寻常家用也绰绰有余了。只不过，想要体验“背推感”，恐怕就有点强人所难了。坊间有个段子说，购入轩逸得买高配带天窗的，这样提速的时候才能站起来踩油门。虽是戏谑之言，但也佐证了这台车的劲头实非其长。
然则，对于芸芸普罗大众而言，买车最看重的是什么？省心耐操呗！试想一下，谁乐意三番五次往修配厂跑？谁舍得砸下重金去颐养维护？轩逸的HR16引擎，恰恰就契合了这些诉求。它维修颐养经济实惠，而且不易出岔子，这才是它能“基业长青”的命脉所在。
这让我想起一位老友，他开了一辆开了十多年的老款轩逸，除了按部就班的颐养，几乎没修过什么大毛病。某次闲聊，他感慨万千地说：“这车虽说老了点，但是真省心！ 平时开着上下班，周末带着妻儿老小出去撒欢，从未掉过链子。” 这便是“老车”的魅力，亦是HR16引擎的价值体现。
当然，咱们也不能矢口否认，现如今的汽车市场，新能源汽车是大势所趋。各个车企都在加码研发投入，竞相推出五花八门的新车型。然而，对于那些预算拮据，又酙酌省心耐用的消费者来说，轩逸和它的HR16引擎，依旧是不错的选项。
那么，日产的HR16引擎还能“红”多久？它会不会在未来的某一天，被新的技术所倾覆？谁也难以断言。但可以笃定的是，这台引擎已经化作一个时代的缩影，它见证了华夏汽车市场的演变，也伴随了无数家庭的栉风沐雨。
我辈期许未来能有更多像HR16这般，精雕细琢、真正为消费者着想的产物问世。归根结底，对于老百姓而言，买车不仅仅是购入一个代步工具，更是买一份心安和一份保障。而这，才是汽车厂商理应真正聚焦的地方。
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