你敢相信，一个从来没有做过车的品牌，仅凭一款车就创造了销量冠军，而这可不是瞎猫碰到死耗子，纯粹靠运气赌对的。
小米su7能够成功，来自于小米创业15年兢兢业业积累粉丝，打造品牌，磨炼方法论，最终一次性爆发的结果。
罗马不是一天建成的，小米在消费电子行业辛苦打拼了15年时间，磨炼出了足够的内功。别的不说，小米手机目前销量全球前三，仅次于苹果、三星，国内常年要与华为、oppo、vivo等厂商竞争，这些厂家没有一个省油的灯，每家都有自己的绝活，个个能征善战，小米在竞争中，不断提升自身能力，补足缺点，才有了超强的跨界能力。
不能说从手机市场来到汽车市场，手机厂商就能做到降维打击，而是小米真正做到了成功的核心元素，这么多年练就了足够的能力。
知道如何把品质做好，产品做好，如何做深刻的市场调研，把握用户需求以及有足够的前瞻性，这样才有了成功的基础。
而目前国内厂商能做到这一点的寥寥无几，其中新势力品牌中，理想做得相当出色，开辟了增程这个路线，引起了诸多厂商的模仿。不少企业学习理想，做增程，如今销量也是超出预期，卖得风生水起。
当然，小米也选择了一条相对冷门的赛道。当所有车企都在追求大空间家用suv时，并且很受市场欢迎时，却选择了电动轿跑这条赛道。
纯电车其实并不好卖，远不如增程这条赛道，起码这是一条证明相对靠谱的路线，销量上很可能会好看一些。而市面上轿跑本身销量不多，想在这个赛道做出成绩来，相当大胆且冒险。
但结果已经证明，轿跑也能卖得好，su7已经证明这一点。
不过当初立项时，雷总也担心卖不好，很多媒体老师也不看好，而一家企业不能押宝一款产品。
有传言，雷总给小米设计师李田原说，假如小米su7失败了，那么yu7就是力挽狂澜，拯救小米汽车的产品。若两款产品都失败了，小米汽车就没戏了，干脆就不干了。
没想到，su7一炮而红，这样yu7的压力就小多了。而yu7显然是比su7更成熟的作品，配置、续航、产品力方面确实要更牛。
目前yu7订单超过24万，已经成为一款现象级产品。或许也会真正的model y 杀手。
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