每年车展总觉得越来越像一场春晚。大家都在比谁更狠、谁更炫、谁的噱头更多。可今年成都车展上，全新问界M7这一亮相，倒还真有点“实打实”的意思。也难怪，毕竟现在买一台二三十万的SUV，要求确实高得离谱——既要够大，还得有科技感，舒适性不能掉链子，更得配置齐全、性能给力。可真有这么全能的车？全新问界M7说自己，“我真没短板”。
你说，车的短板到底是啥？是谁给“短板”下的定义？过去人们一提汽车，最先关注的是动力，马力得雄厚，百公里加速得快。后来大家开始卷空间，谁的车大、轴距长，谁的后排舒服谁就能火。再后来，智能化的旗号打起来了，谁的屏多，谁的芯片快，谁就能在舆论上占一席之地。可是，总得有那么一两个地方掉链子，不是空间有遗憾，就是配置缩水。
这次问界M7的改款，是不是照着配置表一条一条补短板来的？你没发现，这次不光改了尺寸（长宽高5080/1999/1780mm，轴距3030mm），连外观设计都老老实实照着主流审美走。那种以前说“造型怪异”、“样子油腻”的槽点，别人见缝插针地骂，现在统统没了。该方正的绝不拖泥带水，该粗壮的绝不小家子气；“C”字灯带插银条，哪怕你是路盲，一眼也能认得出来。你说家族化设计千篇一律吧，但这东西真有用，至少让大家记住了问界这个名字。
可设计这种东西，归根到底不过是皮。这年头，车厢才叫人处得舒服。花二三十万，谁还甘心默默坐在一辆十年前的破壳里？我比较惊讶的是问界M7竟然把内饰、尤其是屏幕这块“短板”挖空补齐：16.1英寸中控大屏，外加主副驾驶双屏，后排还有吸顶娱乐屏，你说“冰箱彩电沙发娱乐室”这老梗本来有点烂，可这次是真做得像模像样的。说实话，我是不爱坐副驾的人，可现在副驾有专属大屏，老板键一按，座椅一躺，一个零重力座椅标配上，这不是明摆着在诱惑我当副驾驶嘛？
再看那些配件，冷暖冰箱，真是买冰激凌不怕化，放红牛能冰镇，随手就能拿来个小桌板。后排座椅最大角度调节、扶手杯托，舒服到你都不想下车，带着孩子或长途出行的家庭，这回真能当个移动客厅用了。到底谁说“电车后排都不舒服”？现在这种说法怕是得换换了。
讲究的人不仅要坐得好，更要开得“省心”。智能化时代，总要秀一波“无人驾驶”的肌肉。华为的ADS 4驾驶辅助系统加持，车顶装着192线激光雷达，再配一堆毫米波雷达，你说这到底是上路，还是上天？讲真，现在各种宣传“自动驾驶”的，有几个敢把这些传感器规格往外摆？你以为买的是个“贴牌安卓系统”，其实这个属于技术豪横砸钱堆出来的底气。易用不好用，等路上实际跑一遭，才能见真章，不过工程师整这些花活，就是试图打消“开电车得提心吊胆”的顾虑。
动力这个事有意思，以前大家觉得纯电是未来，现在节奏变了，纯电+增程双战略是王道。纯电四驱387kW，加上100kWh大电池，700公里续航，下狠手了吧？增程版稳扎稳打，1.5T发动机+串联电机，电池也分高低配，纯电续航能有200多公里。你想想，对于通勤、接娃、出差的人，完全够用；偶尔跑长途，高速上加油直接补能，续航焦虑这词都快成历史名词了。
有人说，配置再好、参数再炫，最后还是要看价格。其实商业社会最考验人的永远是“性价比”。大家都清楚，今天的新能源车市场和手机行业越来越像，卷价格、卷配置、卷智能化，终极拼的是谁更厚道。问界M7宣布改款的时候，坊间都在猜会不会“坐地起价”，割一刀割出天际线。但看看这堆配置、这些升级，厂家如果不变着法儿涨价，反倒让人感觉靠谱。说白了，现在消费者不是不愿意多掏钱，是不愿意被当“冤大头”，只要诚心给料，市场自然会用订单给你正反馈。问界M5、M7都火过一把，要不是当年问界M7设计被吐槽，销量也不会被反超。如今补齐短板，这下再没理由不火了吧？
问题又回来了，每次新车上市都在讲“智能化”、“舒适性”、“高续航”，可开起来真能和参数一样好吗？有没有人思考，智能驾驶给普通人带来的到底是解放还是负担？这么多屏幕，这么多科技，真能让一家老小都买单、都用明白？我有时候觉得，这帮工程师是不是把生活里的理想主义全部投射到汽车上了。比如，你说配置了一堆娱乐、调节，其实通勤的人大多数都用不上那么花哨。反倒是需要“能坐能玩能歇”的家庭用户，他们倒是真的受益。怎么把一辆豪华SUV和移动办公、亲子出游这些“新生活场景”结合起来，厂商倒是下了功夫，多少算是顺应了趋势。以前买车是“男人的浪漫”，现在你说说，要选车还得看全家人的脸色。
是不是现在买车越来越像买手机？花钱买进了最新款，咬牙用几年，等下一代产品刷新你的认知，你又嫌自己手里这台不够酷、不够先进？这就是智能科技带来的好处也是麻烦。用户获得了新体验，但割裂感也随之而来。智能驾驶需要不断OTA升级，硬件要支持未来的软件弹性；娱乐系统、语音助手时时要跟进流行。可几十万块的汽车，能让你像手机一样两三年就换？这其实考验的是平台的长期价值。
说到底，问界M7的进步是车企新一轮大升级的缩影。技术在狂奔，产业链大卷特卷，用户拿到了一台几乎“没短板”的新车，这诚然是好事。只是别忘了，在当下信仰“卷无止境”的时代，真正的短板不是技术、不是颜值、不是舒适性，而是体验之后，用户的口碑是否能沉淀下来——你能不能像那些数码品牌一样，让用户产生黏性、建立信任？说到底，车企卷到最后，还是要回归“以人为本”四个字——冗余的配置够不够贴心，科技到底简单不？
大家是不是觉得，买车买来的不只是钢铁和零件，而是生活的舒适圈，是一种被智能照顾的安全感、幸福感。问界M7这次确实下了血本，可好不好还得用时间和市场来投票。大风大浪里拼命补短板，固然重要，但最终拼的是谁能让用户觉得“这钱花得值”，而不是又一次被小屏幕和新花样套路。
最后，我倒想问一句，在“堆料狂魔”的今天，真正缺什么，大家心里真清楚吗？每家车厂都说做到了极致，“再也没短板”。可下次谁还能先一步，发明点儿大家都没想到的惊喜，才是真正值得期待的。不然，“没短板”的下一站，岂不是只能继续比拼更大更炫更卷？这才是智能汽车时代，值得我们一起思考的事。
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