汽车带不带T，就像选对象要看性格合不合。
老铁们买车时肯定听过这句话："带T的像打了鸡血，不带T的像老黄牛"。这话糙理不糙，但真要掰扯清楚，还得看你怎么用。今天咱们就唠唠涡轮增压和自然吸气这对"欢喜冤家"，从动力到油耗，从保养到价格，给你整得明明白白。
先说动力表现。带T的车就像穿了运动鞋的短跑选手，1.5T排量能整出2.0L的劲儿。你瞅那红绿灯起步，油门踩下去跟窜天猴似的，超车时推背感能把人按在座椅上。这不前两天我表弟开他那台1.4T朗逸，在高速上超大货车那叫一个利索，油门轻踩转速就上来了。反观不带T的2.0L自吸车，就像穿着布鞋的老大爷，动力输出慢条斯理，急加速得深踩油门等老半天。不过话说回来，这涡轮增压也不是万能的。上次我坐朋友的新款2.0T蒙迪欧，在市区堵车时涡轮老是介入断断续续，反而比旁边1.6L卡罗拉还费油。
说到油耗可就有讲究了。带T的车就像会过日子的精打细算，跑高速时小排量+涡轮组合，百公里油耗能压到6升出头。我表哥那台1.5T思域，跑长途百公里才5.8个油，比他之前开的2.0L凯美瑞还省。但要是天天在城里堵着，这涡轮跟得了哮喘似的时有时无，油耗分分钟飙到9升。反观自吸车就稳当多了，我开十年的1.6L轩逸，市区8.5升，高速7升，油表针晃得那叫一个温柔。不过要提醒各位，别信那些说自吸车费油的传言，我表舅的3.0L皇冠虽然排量大，但开得温柔点百公里也就9升多，比某些带T的紧凑型SUV还强。
保养这块可是门学问。带T的车就像养个娇贵公主，得用全合成机油，保养一次比自吸多花两三百块。最要命的是涡轮这玩意儿娇气，上次我同事的1.4T速腾，才跑了9万公里涡轮漏油，换个新的花了小一万。不过现在技术进步了，涡轮寿命普遍能到15万公里以上。自吸车就皮实多了，我二叔的出租车跑了40万公里还没大修过，保养只用半合成机油，每次保养能省下大几百。要我说选车就像找对象，能接受天天伺候的选带T，图省心的直接上自吸。
驾驶感受方面，带T的车适合急性子。上次自驾游，开1.5T哈弗H6的老王在盘山公路上各种超车，涡轮介入时那声浪跟野兽咆哮似的。要坐不带T的2.5L凯美瑞，你得提前两公里就开始准备变道。不过自吸车也有它的妙处，开老款马自达6的朋友说，那2.0L发动机的声浪就像交响乐，转速攀升时的节奏感让人上瘾。现在不少自吸车还玩起了混动，比如雷克萨斯ES300h，省油的同时还保留了自吸的平顺性。
价格方面，带T的车就像穿了名牌西装，同级别贵个一两万。就拿卡罗拉来说，1.2T版本比1.5L贵了1.3万，但省下的油钱两年就能补回来。不过要是预算有限，1.5L自吸的轩逸经典款才9万出头，保养便宜还耐造。现在厂家也聪明了，带T车型开始下放技术，像捷达VA3这种亲民车都配上了1.5T发动机，说明涡轮技术越来越亲民。
说到底，选车就像穿鞋，合脚最重要。跑网约车的老张选了1.4T朗逸，他说："每天跑200公里，涡轮车省下的油钱够加三箱油。"而开旅行社的老李坚持用2.0L自吸，"带着爸妈自驾游，动力平顺坐着舒服"。现在技术发展这么快，带T的毛病改了不少，自吸也在往省油方向升级。下次买车时，不妨先问问自己：我是要城市里风风火火，还是高速上稳稳当当？是愿意多花点钱买省心，还是省下预算享平顺？
评论区聊聊：你开的是带T还是自吸？遇到过哪些糟心事？或者有啥省油小妙招？来评论区唠唠！
全部评论 （0）