2025年,奇瑞集团全年销售汽车2,806,393辆,同比增长7.8%。在汽车行业竞争格局剧烈重构的背景下,这一增长并非简单的数字叠加,而是一场从内核到外延的系统性进化。奇瑞不再仅以“销量”定义自身,而是通过资本运作、全球影响力跃升与责任实践三重维度,完成了一次面向未来的身份重塑——它正从一家传统制造企业,蜕变为一个具有全球资源配置能力、技术话语权和人文温度的智能出行生态体。
这一年最具象征意义的节点,是2025年9月25日奇瑞汽车(9973.HK)登陆港交所。这场IPO不仅是当年港股最大规模的车企上市,更是一次战略宣示:奇瑞要以全球资本市场为支点,撬动更深层次的变革。其发行2.97亿股H股(绿鞋前),定价30.75港元,募资约91.45亿港元。尤为关键的是基石投资者构成——高瓴旗下HHLR、景林资产代表市场化资本的认可,大家人寿、国轩香港体现产业协同逻辑,而地方国资及供应链伙伴的加入,则凸显区域经济与产业链共振效应。上市首日股价高开至34.2港元,涨幅11.22%,市场用真金白银为其“技术+生态+全球化”三位一体战略投下信任票。但奇瑞的野心不止于融资本身,更在于借力国际规则与资源,加速智能电动核心技术突破,并反哺产业链,培育更多具有全球竞争力的“子生态”。这已不是一次普通上市,而是一场面向未来的制度性嵌入。
如果说资本市场的认可是“外联”,那么《财富》世界500强榜单上的惊人位次跃升,则是“内生力量”的集中释放。2025年,奇瑞集团排名第233位,较2024年初次入榜时的第385位飙升152位,成为全球进步最快的汽车企业。要知道,该榜单门槛已达322亿美元营收,而奇瑞仅用一年时间便从中后段冲入前半区。这一速度背后,是其长期坚持“技术自立”、拒绝“拿来主义”的结果。从发动机核心技术到全栈自研智能座舱,从巴西、埃及的本地化KD工厂到欧洲研发中心的设立,奇瑞的全球化不是简单的“车卖出去”,而是“能力沉下去”——将研发、制造、服务真正扎根于当地土壤。这种“深根模式”,使其在全球动荡中反而获得更强韧性。
但真正定义一家企业高度的,从来不是营收或市值,而是它如何回应人类共同挑战。奇瑞的答案,体现在其ESG实践的系统性与前瞻性上。公司提出“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”的行动哲学——强调融入、贡献与共生。2024年,其在教育公平、助残济困、灾害响应及生态保护等领域投入超3500万元;2023至2024两年累计公益支出逾7000万元。无论是国内京津冀极端降雨、甘肃青海地震,还是国际上的土耳其大地震、巴西南部洪灾,奇瑞均在第一时间调配 资源驰援,展现中国企业超越国界的人道关怀。
更具战略纵深的是其与联合国儿童基金会(UNICEF)的合作深化。自2023年首次合作以来,奇瑞已投入约600万美元,支持近4000万儿童获得教育机会,其中1700万身处冲突或灾难之中。2025年10月,双方启动新一轮三年合作,奇瑞再度承诺投入600万美元,聚焦教育质量提升与紧急情境下的学习保障。同月,公司发起成立“奇瑞全球ESG顾问大联盟”,汇聚包括联合国前秘书长潘基文在内的国际领袖、科学家与社会组织代表,共同探讨气候适应、循环经济与社会包容等系统性议题。这一机制,标志着奇瑞的责任实践从“项目式援助”迈向“平台化共治”。
回望2025,奇瑞的增长已超越传统商业逻辑:销量是地基,资本是通道,责任是灵魂,而愿景才是罗盘。它不再满足于“被世界看见”,而是追求“与世界共生长”。当一家中国车企能同时驾驭技术创新、全球运营与文明对话三重能力,它的品牌便拥有了穿越周期的生命力。未来的竞争,属于那些既能造好车、又能共建美好世界的组织。奇瑞正以稳健步伐,走出一条中国智造的高质量全球化之路。
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