4月11日凌晨，理想汽车创始人李想在朋友圈罕见爆粗，一句“历史证明了伪军往往比鬼子更操蛋，车企也不例外”，瞬间点燃了汽车圈的导火索。这场看似针对“水军”的愤怒，实则指向了东风日产及其全新车型NX8，也再次将汽车行业讳莫如深的“黑公关”与“恶性竞争”议题摆上了台面。
这事情似乎是因为，某日系品牌正通过一系列非常规手段，对即将上市的理想i6进行“围剿”。
舆论攻势： 社交平台上突然涌现出大量标题雷同的对比帖，如《试驾完NX8和i6后我无语了》。这些文章一边倒地吹捧NX8“空间大、座椅舒适”，同时贬低i6“后排拥挤、座椅偏硬”。
水军痕迹： 更耐人寻味的是评论区。大量新注册、无历史内容、且IP地址高度集中于辽宁、贵州、广西的账号，整齐划一地刷着“同样的钱NX8能上顶配，理想只能买丐版”等话术。
内部文件流出： 有消息称，东风日产内部文件明确要求制作“NX8与理想i6对比表格”，并使用“向上对标理想”、“比理想更懂家用”等营销话术。
面对这些“痕迹明显”的操作，李想先是隐晦地在朋友圈发文，随后更是直接点名，指责对方违反2025年推行的汽车行业“反内卷”政策，属于“最恶劣违规”。
李想的一条朋友圈，炸出了汽车圈的两极反应。
支持者（约38.5%）认为，李想这次是“忍无可忍”。理想长期遭受有组织的水军攻击，此次公开喊话正当维护权。
反对者（约41.5%）则将矛头对准了李想本人的言行。作为造车新势力的领军人物，公开使用“伪军”、“操蛋”等字眼，被认为“格局不足”，甚至有“巨婴”之嫌。
此外，也有理性的声音指出，i6在空间利用率、座椅舒适度上确实存在短板，李想将所有负面评价都归咎于“水军”，有混淆视听、回避产品力讨论之嫌。
面对李想的猛烈炮火，东风日产新能源品牌总经理王骞的回应显得颇为克制：“恪守行业规则，尊重包括理想在内的同行。”但这句标准的公关辞令，并未直接否认“水军”的存在，也未对内部文件的真实性做出解释。
这场风波折射出的是合资品牌在转型期的极度焦虑。国产新能源崛起，部分合资车企市场份额下滑，为了在夹缝中求生，做了啥就不知道了。
2025年，八部门联合整治汽车行业“内卷式”竞争，明确打击“捏造虚假信息”和“商业诋毁”。然而，李想此次的怒吼表明，政策的落地依然任重道远。
维权成本高： 黑水军产业链成熟，单次攻击成本低廉，溯源难度大，企业往往“取证难、起诉难”。
监管漏洞： 对于跨国品牌或合资品牌，如何界定其营销行为的边界，仍存在监管盲区。
李想的“伪军论”或许言辞激烈，但它确实撕开了行业的一块遮羞布。在“反内卷”的大旗下，究竟是回归产品力的良性竞争，还是继续在暗处互相捅刀？这不仅考验着李想和东风日产的智慧，更考验着整个中国汽车行业的底线。
全部评论 （0）