你能想象吗？8月7日泉州的街角会多出一座会自己帮你换电的站。蔚来第4000座换电站就要落成，这也是品牌首座投入运营的第五代换电站，能服务蔚来、乐道车型和萤火虫两厢电动车。
其实这代换电站终于为萤火虫这类两厢纯电车找到了适配。2025年首发的它，上市时就说支持换电，但彼时蔚来换电网只对蔚来、乐道旗下尺寸更大的车型开放。
在参数上，新一代完成一次换电1分48秒，比第四代少了36秒。站内电池存储容量也从21块提升到28块。
升级让换电网络在出行高峰更有韧性，比如五一、国庆之类的假期。第五代换电站单日最高换电可达500次，比第四代提升约20%。
蔚来把换电作为核心特色，是国内唯一全面依托换电技术的新能源车企。换电网络在品牌下叫做蔚来能源，站点通常配直流快充桩，形成所谓的智慧补能服务体系。
蔚来称自己拥有全球规模最大的换电网络，400座只是目标的一个里程碑。线上换电地图显示，已投入运营的站点有3994座。
自2018年以来，蔚来累计完成近1.2亿次换电。还推出电池租用服务（BaaS），让车辆裸车价更低，消费者通过订阅租用电池。
蔚来视自己为换电赛道的先行者，自研整车技术和原生换电架构，是区别于以往失败换电项目的核心优势。整套换电流程高度自动化，驾乘无需下车，车辆可自动泊入换电工位，几乎不需要人工操控。完整换电流程大约3–5分钟，大多数换电站处于无人值守。
初创期，ES8车主曾享受终身免费换电。现在，蔚来车主换电只收取两次之间的电费，费用按站点电价结算。
截至2026年6月，国内交付量数据是：蔚来21872台，乐道11739台，萤火虫6914台。三家品牌月度销量同比增长，蔚来约46.5%，乐道与萤火虫在70%到80%区间。
不过补能网络也在迎接本土对手的冲击。比亚迪推出闪充，声称9分钟充至97%，吉利、一汽也紧跟。宁德时代则借助巧克力换电平台（Choco-SEB）搭建自有换电网络，合作车企不少，换电站数量已超700座。
第五代换电站依旧具备无可比拟的补能效率，但要持续领跑，仍得靠市场来检验。你用过换电吗？这套节拍，真能把出行的节奏改掉吗。
