吉利把帝豪GS改成纯电GSE，配置都一样。我那会买纯电帝豪GSE，比帝豪GS落地贵了一万块左右。六年跑了十六万多公里，现在回来想想，真是亏的有点没办法。
家里充电1万多次，记得自己调过电价，低到0.31元/度，平时用得挺爽。说实话，每百公里只要十五度电4.5元，出门旅游用高电价，算下来百公里最多七元钱。反正油车油耗在9升左右，百公里得六十块左右，油钱比纯电GSE节省至少八万块。这还不算保养，五六百块每年，保险啥的也便宜不少。车船使用税，算下来一年也能省四百多块。
这几年想，省钱是真的实在。车子也没怎么掉价，据我查的二手车市场，GSE的报价在四万多，而我当年买的那台，十多万，折算下来，现在二手车价还不错。反应快点，没人会买个出行不便利的老油车耽误时间。
对比同价位油车，GSE的油耗确实还算可以接受，最少百公里六十块钱，油耗虽然不低，但毕竟有电车免去加油排队和担心涨的问题。像我那种用车频繁的家庭，省心还省钱。你说，电车是真的贫嘴，但用了之后，能明显感觉到银行卡的缩水速度慢了。
刚才翻了下笔记，我记得我这车跑了十六万公里，几乎没有什么大修。唯一打折扣是，电池容量有一点衰减，但还在能接受的范围，估计还能再跑个五万六万，真没想到六年前的电池还能这样坚挺。我在论坛看到有人提醒，电池的剩余容量大概还在83%，这个级别对我来说已经够用了。
说到这里，刚突然想，为什么二手市场的GSE报价比新车还高点呢？是不是因为现在消费者逐渐意识到电动车维护成本低、用得久，二手车卖不过新车了？或者说，二手低价的GSE其实挺受欢迎的，毕竟比新车便宜那么多，但配置、水准都一样，为什么需要花多一万买新车？我自己从成本角度看，省得不止一点点。电车不用担心发动机和变速箱磨损，真是省心不少，好比家里车子，平时除了充电、保养，几乎不用担心别的事。
但也有点跑题了。反正我觉得，电车尤其像这种都市家庭用车，真是省心又实惠。你说，像我这年纪，折腾个油车还得担心油耗、维修、保险费，心累。况且，家用充电方便，低电价，出远门又在高速上充电站走一遭，电价升上去，还是车况越好越划算。比方说，我邻居买那啥……比较便宜的油车，还是倚重油和变速箱，保养频繁，十年解体的可能性都高。
我这个水平，绝对不会为了点差价去折腾新车的那些硬件升级，配置差不多反而省心。你别说，有次朋友在我车旁边打趣：这个电车不就是图个省油省心嘛。我只能笑笑，不想多解释。反正我用得挺舒服。
（这段先按下不表）想想，现在电池的技术在不断进步，续航比以前长多了。虽然我没怎么关心过，但估计还能再跑个五六年，不出意外的话。这估计也跟我当初舍得花钱买的配置（安全+便利）有点关系，毕竟不是普通老百姓能随便换电池的。
这里，我倒突然想问：你们觉得，电动车未来还能走多远？还是说，大家都还得保留点油车情怀，毕竟油车的那点油箱容量，能跑远点。但没怎么想过，如果荷包充裕，家里换个纯电车，真心比油车省心省钱。甚至让我心里暗暗笑，这花的钱，刚好换来个放心的心态。
真实情况是，没有对比过多复杂的方案，纯电车确实让我的生活轻松了点。起码不用担心飙升，雾霾天堵车时的烦躁感也少了。是不是很多人都跟我一样，逐渐认同电动车的优势？还是，有人还是在犹豫电池寿命和充电便利这两个点？我猜不一定，因为，反正我自己用着挺好。
也许，未来的趋势会变，电池更耐用，充电更快，像我现在这个水平，十年后还能当老兵骑车吗？还得等技术继续推进，也许我该考虑换个新款GSE——要省心的话，也不喜欢折腾，更喜欢安稳。
讲到这里，心里忍不住还琢磨一句：是不是慢慢地，大家对油车的幻想只剩下一种感觉，一如那些老朋友说：这车你得懂得照顾它，实际上，是对连接过去的舒适感的留恋。
这车子门板的细节，我看到门把手不算特别好，隔壁店里修车的师傅也说：这个GSE保护得不错，电池都还在，跟新车差不多。我自己翻了下相册，还挺惊讶，六年前买的那天，那个颜色多鲜亮。
嘿，你们觉得，未来电动车会不会说我比油车更懂你？还是说，大家还是想要一台长久耐用，还能省钱的车？这的确是个没太大答案的问题。
我就接着想，这段时间电池续航表现还挺稳定。比起某些油车慢慢老化的动力，电池就像年轻时的热血，慢慢褪去一点，但还能坚持。甚至我觉得，八年九年后，还能挂机还能跑的车，会变得越来越少。
我还是要说一句，电动车虽好，但毕竟是新鲜事，我身边有人因为充电设施不方便而弃用的，也听说有朋友担心电池退化快。这或许是我主观偏见——毕竟，没细想过的那些潜在困难，也得乘市场成熟才好。
好了，这就不多讲了。话说回来，你们觉得，未来这个惯还能持续多久？还是说，这就是一个变的开始？我倒是挺期待，但也会有点担心，这场电动革命到底还能走多远。
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