车圈最近又开始热闹了，26款全新起亚狮跑突然曝光，朋友圈炸开了锅。手机屏幕上刷屏的是整容式大换代，群里车友也都炸锅了，感觉像老同学别几年没见，变瘦变好看了，突然跟你说猜猜我是谁。从以前那个中规中矩、毫无存在感的老实人，一夜之间摇身一变，韩系高定范儿十足。话说，你们觉得这改变能不能打动当下挑剔的消费者？
先说外观。狮跑这次彻底放弃了原来那个佛系脸，全新Opposites United的设计语言把霸气写在脸上。黑化蜂窝格栅很抢眼，LED大灯和日行灯设计得像是互相依偎的情侣，机盖线条紧绷，乍一看还以为是新能源车。尾灯部分用上了C字形设计，还带贯穿尾灯，这套GT-Line套件，夜晚点亮时回头率感觉能顶得上限量版AJ球鞋。我一个朋友说，他小区门口停这车，邻居还以为他换了电动车，地儿一改，认不出来了。
再说说内饰，这才是这次升级的重头戏。12.3英寸双联屏放在仪表盘上，劈面而来那种科技感，简直比韩剧里滤镜效果还浓厚。旋钮换挡配合水晶档把设计，双幅运动方向盘握感还挺带感。实际体验也不错，HUD抬头显示和360°全息影像都标配，特别对新手司机友好。后排空间方面，2755mm轴距确实给足了面子，后备箱放推车加行李箱没压力。唯一得吐槽的是，后排中间坐垫偏硬，老婆和一群朋友一次长途自驾回来感叹：中间坐着还真硬，得靠奶茶续命，估计厂家得再调调弹性。对了，我刚才翻了下笔记，见到几个车主反映这个问题，看来不是个例。
动力版本确实丰富，有1.6T燃油版180匹，配8AT或者湿式双离合，混动版230匹主打省油，插混版最猛，265匹，能纯电通勤。不过纯电的续航数据还没放出，快充体验也未知，就这点我稍微有点担心，不知道会不会像某些国产插混一样，实用性打折扣（这段先按下不表）。有人跟我说这混动版开起来果然丝滑，起步挺顺畅，1.6T燃油感觉起步稍微肉了点。其实关于动力，之前我有点夸张说180匹够用，这会儿细一想，标配8AT这个配置在同价位里面也是有点瘦，尤其和同级别的CR-V混动比起来，差距确实存在。
说到配置，这车挺真诚，L2+级驾驶辅助、自动泊车、盲点监测全套妥妥儿的。车机系统支持Carplay和OTA升级，不过语音识别偶尔爱装聋作哑，尤其后排娃一闹就哑巴了。销售员跟我说，这电子设备有时候还真得靠人调节，不能全靠机器，这点真实又有点小尴尬。底盘和转向方面，调校更厚实，操控精准，我感觉转弯弯道自信满满。
价格上，15-20万区间的它，卡在自主新势力和合资传统品牌中间的细缝里。以和宋PLUS、CR-V等强敌的直接对比来看，这次狮跑在颜值、配置和智能化上确实亮点不少。但实际最终胜负，终端优惠活动和真实用户体验才是最关键的。说句自嘲，笔者我最近真是被各路SUV拉扯得头晕眼花，不知道你们选车时有没有这种消费选择障碍？
顺便猜想一个事，狮跑的这次换代是不是要往更年轻、潮流方向大刀阔斧地推进？毕竟现在韩系车似乎更想做高定内饰，让人一坐进来就觉得自己像个潮人。这潮流感会不会影响油耗表现或者后续维护？我自己还没细想过。
还有个细节，我刚跟一个修理厂的师傅聊，他说韩系车这几年维修成本算是越来越透明，配件也逐步国产化了，保养不算贵。但他也补充，像这种新换代车型零部件供应链还不够稳定，首批用户长远看持有成本会高点。他说这话的时候口气挺诚恳，看来供应链博弈这事真不是说说而已，产能、配件、供应商都得平衡，一不注意就捅篓子。
我在想，终端优惠如果不够给力，绝大多数买家会不会因为心理价位和实际体验之间的落差又绕回自主品牌？毕竟宋PLUS价格区间重叠，配置和续航都压得比较实。你们选车时更看重颜值还是性价比？如果两者拉开，看你会怎么选？
这款狮跑确实用心做了外观和配置的提升，也调整了动力总成，试图满足不同需求。至于真能不能干翻宋PLUS，可能还得等市场的数据说话，消费者口碑也得慢慢发酵。不过我好奇，你们买车时会不会特意看看这类韩系高定风的SUV，还是更偏爱稳重靠谱的国产或日系车型？聊聊呗。
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