上周帮朋友去看车，他预算十七八万想买个中型SUV，点名要合资的。销售挺热情，上来就推两款，说都降了五万多，落地不到十七。我开了一圈回来，有些话不吐不快。
外观感受
昂科威S这车头挺精神，别克那个大中网配上钩子日行灯，看着比老款凶了不少。侧面线条圆润，不像以前美系车那种肌肉感，反而有点臃肿。尾灯我觉着设计过度了，晚上亮起来像两把镰刀。探岳就完全是另一路子，大众祖传脸，扔车群里得找半天。不过新款那个贯穿尾灯晚上点亮效果还行，算是个记忆点。两车放一块，昂科威S像穿了运动装，探岳像商务休闲——谁好看？我觉着看年纪，三十以下选别克，三十以上大众不犯错。
内饰空间
拉开车门，昂科威S这块倾斜中控屏我得好好说说。别克非说方便驾驶者操作，我开了半小时，这倾斜角度起码有十五度，副驾想看个导航得歪着脖子。倒车的时候屏幕反光也挺明显。不过用料是真舍得，手能摸到的地方全是软的，方向盘握感也扎实。探岳的内饰就顺眼多了，倾斜角度小，配上12寸大屏，科技感反而比别克强。但门板下半截、中控台下面那些硬塑料，按下去咯吱响，大众的老毛病了。空间方面有意思，昂科威S车长4662，探岳只有4593，实际坐进去探岳后排腿部空间反而更大。我1米75，昂科威S两拳三指，探岳能到两拳半。可能别克那个1883的车宽占了门板厚度。后备箱俩车差不多，婴儿车加两个登机箱都没问题。
驾驶体验
重点来了。昂科威S这台1.5T，211马力、270牛米，数据看着吓人。一脚油门下去，前段确实窜，市区跟车得小心点，不然一冲一冲的。跑起来后中段加速挺猛，80再踩到120，超半挂不费劲。9AT变速箱大部分时间挺聪明，就是堵车走走停停时，二档和三档之间会犹豫一下，双离合的老毛病但放在AT上不应该。最让我意外的是隔音，全车双层玻璃加主动降噪，120巡航车内正常说话不用喊，这点必须夸。探岳的2.0T低功率才186匹，但排量摆在那。起步没昂科威S轻快，转速过了2500转之后，那股持续推着走的感觉比别克强。高速上从120再踩到140，底气明显更足。7速湿式双离合换挡快，就是起步那一下结合慢半拍，堵车跟车容易被人加塞。底盘两车风格完全不同，昂科威S偏软，过减速带忽悠一下，高速变道侧倾大；探岳硬朗，压井盖砰砰两声很干脆，但走烂路后排颠得慌。
智能配置
辅助驾驶这块我只试了高速。昂科威S的车道保持挺稳，不会左右画龙，自适应巡航加减速也线性。但有个槽点，这车的自动启停没法永久关闭，每次上车都得手动按一下，等红灯熄火那一下抖动还挺明显。探岳的辅助驾驶逻辑类似，车道居中比别克更激进，弯道稍微大点也硬拽着方向盘。车机反应速度探岳快半拍，菜单也简单。不过探岳没有全车隔音玻璃也没有主动降噪，跑高速胎噪呼呼的，长期开容易累。
总结建议
两台车优惠完都在16万8左右。昂科威S适合什么人？如果你每天通勤走快速路或高速，对隔音要求高，加92号油能省点钱，这车很香。短板就一个，车机反应慢半拍，还有那倾斜中控屏得适应。探岳呢？后排经常坐家人，想要大众那个保值率和扎实的底盘质感，可以下手。但必须接受它加95号油，跑高速噪音大，还有那塑料感内饰。最后说句大实话，这俩车谁也没碾压谁，别克把成本堆在了隔音和用料上，大众把钱花在了空间和底盘调教上。别信销售说哪个更好，去试驾，带上一家老小坐后排，跑一圈快速路，答案就有了。
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