说起来，当初决定把钛7开回家，可没少挨媳妇儿的唠叨。她总觉得我在地库一待就是半宿，不知道在捣鼓些什么。这不，前几天她又念叨我，说我净弄些没用的。可我分明看见，她每次坐进车里，第一件事就是举起手机拍照，嘴角那抹压不住的笑意，早就把她出卖得干干净净了。
这一切的“罪魁祸首”，得从这身颜色说起。带娃去看车那会儿，展厅里那抹旭日金一下子就抓住了我。之前还犹豫过山水绿，但想想，这车骨子里不是有股越野的劲儿嘛，何必藏着掖着？索性就张扬一点！当场拍板，还给它起了个小名，叫“小金”。你还别说，这颜色是真提气，开在路上回头率不低，连写字楼地库的保洁阿姨都凑过来问：“小伙子，你这车怕不得一百多万吧？”听得我心里那叫一个美。
当然，颜值只是开胃菜。钛7这家伙，块头看着不小，开起来却意外地灵活。有人吐槽机盖高，盲区大，可我觉得，这不正是它那股子硬朗造型的代价嘛，我能接受。真正让我惊喜的是它的力气。我上一台车是个3.0T的GLE，本以为动力够用了，没想到钛7比它还猛！那种感觉，就像是油车的V8发动机藏在了电机下面，路上想超个车，脚下轻轻一给劲儿，车身就“嗖”地窜出去了，干脆利落，从不拖泥带水。动力储备足得让人心里特别踏实。
说到空间，那更是没得挑。前后排都宽敞得很，家里人坐进去，随便怎么伸展都行，带孩子出门，杂七杂八的东西也都能塞下。内饰方面，我倒没追求什么奢侈感。大面积软包摸着挺舒服，有些地方用了硬塑料，我也能理解。毕竟定位是轻越野，带点粗犷的味道反而更对味，太精致了反而怕出去野的时候心疼。
不过，车无完车，钛7也有让我挠头的地方。最明显的就是这纯电续航。官方标190公里，到了冬天，实际跑下来大概也就110公里左右。我每天通勤距离不算特别远，但架不住它掉电快啊，基本上天天都得惦记着充电，稍微跑远一点心里就没底，确实有点麻烦。要是这块能再加强点，就近乎完美了。
上个月跑了趟小长途，测了测综合续航。官方说满油满电能跑一千三，我那次估摸着跑出了九百公里左右。加了60升92号的油，能跑出这个成绩，我觉得还算可以接受。跑高速的时候，打开它的辅助驾驶和座椅按摩，确实能省不少力，长途下来腰背没那么酸了。只是这车机的导航，反应有时候会慢半拍，我有次就因为它提示晚了，错过路口绕了个大圈。还有一回，辅助驾驶差点把我带进旁边的有轨电车道，吓得我赶紧手动接管。所以这些智能功能，用是能用，但真不敢完全撒手，心里得时刻绷着根弦。
最后聊聊我这通“捯饬”。总觉得原厂轮胎黑乎乎的少了点灵魂，我就买了支补色笔，把轮毂上的细节涂成了金色，嘿，还真有点画龙点睛的意思！又给轮毂贴了一圈七色的炫彩贴，车一动起来，轮子就像转着道光环。这些活儿都是趁晚上在地库偷偷干的，难怪老婆要数落我。但看到最终效果，连她都忍不住拍照分享，我就觉得，值了！
二十二万左右的价格，能买到这样的颜值、这样的动力和空间，我个人是觉得挺划算的。身边已经有朋友被我种草，也在考虑换同款了。车嘛，终究是个陪伴自己的大玩具，自己喜欢，家人坐着开心，还能偶尔承载一下对“诗和远方”的那点小向往，这就够了。至于天天充电的烦恼和偶尔犯傻的车机，就当是甜蜜的负担吧。
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