一汽-大众的宝来，这次是真的把价格锤下来了，全系一下子直降3万，入门款直接到8.29万元，这价位在合资紧凑型轿车里已经算很杀了。重点是，这次只是价格调整，外观、内饰、动力、配置一点没动刀，没有所谓的“缩水”操作。对很多在观望的人来说，这等于买到原来配置的车，却少掏了三万。
拿入门的200TSI手动畅行版来说，以前11.29万，现在8.29万；自动畅行版和导航悦行版也都降到了9.39万和9.99万。再往上，PRO版和舒行版分别是10.29万、10.59万，顶配的300TSI自动尊行版从14.39万压到11.39万，这落差，看得人心里直痒痒。站在车展上摸过那台顶配，座椅的仿皮质地摸起来细腻凉凉的，那手感让我当时差点下定金。
配置方面没缩水，全系都有后驻车雷达、前排中央扶手这些基础功能。不一样的是，不同款的仪表屏和中控屏尺寸会不同，低配是8英寸，高配可以上到10.25英寸仪表加12英寸中控。织物座椅偏日常耐用，仿皮更显精致，坐进去有种稍微包裹腰部的贴合感，尤其长途开的时候就能体会到。
动力上依旧是那三套：1.2T、1.4T、1.5T涡轮增压发动机。加速数据挺透明，1.2T百公里10.6秒，油耗大约5.5升；1.4T更猛些，百公里8.3秒，油耗5.6；最新的1.5T EVO2是情况平衡做得最好的，百公里加速8.5秒，油耗低到5.4升。记得有次试驾1.4T，挂到S挡踩油门的时候，那推背感真是让心里一紧，耳边的发动机低吼像是在催你加速。
降价之后的宝来，还给留了原本的动力传动组合：5挡手动或者7挡双离合。这套组合在城市开挺顺滑，偶尔跑高速提速也不拖沓，双离合换挡的那一下，几乎没什么顿挫，就像在切热刀上的黄油一样滑。
有人会问，这么便宜是不是有什么隐形的减配？从数据和实车真没有。跟我一样跑去4S店看看车的人，应该都能感受到细节没有偷工减料。比如中控区域的旋钮，转动时那种均匀阻尼感，不是廉价车能装出来的。甚至方向盘皮革的味道，也是那种淡淡的新车味，不刺鼻。
这次的定价，其实明显冲着竞争对手去的。紧凑轿车市场里，卡住8万多到11万多的区间，等于把一些本来会看国产自主品牌的人也拉了进来。毕竟很多消费者还是觉得合资车稳妥耐用，价格下来就更容易下决心。朋友阿军就说，原本预算10万买国产高配，现在反而去考量低配宝来，理由就是“牌子＋省心”。
不过要是真打算买，还是建议去亲自试试。因为纸面数据好实际驾驶感才是你后面几年中的真实体验。我就觉得，1.2T城市代步够用，但高速再加速会稍显疲软；1.4T则长途、高速、爬坡都从容；至于1.5T EVO2，平衡性确实不错，尤其油耗方面，跑个长途下来，油表掉得比预期慢，那种心理安慰很实在。
降价的影响不只是吸引新用户，也可能逼老用户心里犯酸，刚买没多久的车主可能会琢磨，早知道等等就好了。不过这也是车市的常态，价格就是动态调整，谁也说不准下一波怎么变。对打算买的消费者来说，这波确实是性价比高的窗口期。
我个人的感受是，这次的宝来降价很直接，没有遮遮掩掩的花招。对城市通勤+偶有长途的需求，这几款动力里面总有一个能对上。不知道大家更看重动力还是油耗，或者是内饰和品牌本身的吸引力？你会因为这次的直降三万改变选车计划吗？
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