高速巡航下电动车的真实耗能一直备受关注。以欧拉猫为例，接近120公里/小时的时速时，能耗并不低，风阻对功率的贡献明显超过滚动阻力，成为影响高速续航的关键因素。
据公开数据，欧拉猫在约120公里/小时的巡航下，能耗大致在20千瓦左右。若以40多千瓦时的电池容量计算，理论上大约能支撑两小时的巡航，但现实中，往往会更早充电，因此真实续航往往低于理论值，这也是电动车一个客观现实：能量密度仍明显低于传统燃油车。
为了提升高速续航，最直接的办法是降低行驶速度。速度降低会让风阻对功率的贡献下降，滚动阻力也随速度降低而变小，从而显著降低所需功率。
从物理角度看，抵抗功率等于滚动阻力与风阻之和乘以车速。滚动阻力近似等于质量乘以重力加速度再乘以滚动系数；欧拉猫的自重约1.5吨，滚动阻力按此与具体系数计算。风阻由风阻系数、迎风面积以及速度的平方共同决定，功率随速度的立方变化。以120公里/小时为例，风阻功率约18千瓦；降至100公里/小时，风阻功率约11.7千瓦。
这也解释了为何同为电动车，风阻系数高的车型在高速段的耗电更明显。欧拉猫的风阻系数约0.289，属于电动车中偏高的水平，给高速续航带来挑战。
不过电动车的优势在于电费低廉，若仅看能源成本，慢速行驶下的单位里程往往更省钱。
在日常场景中，降低速度、优化气动表现，往往比单纯追求更大电池更实用。
