～这个标题起的属实有些偷懒了，其实是东风雪铁龙富康在中国上市初期的电视广告语。简洁明了，谁不想富裕小康，听着就喜庆。
～在富康成为出租车之前，它一直是一个小康家庭家用车的标准角色，九十年代也要卖到十几万的价格，这钱也不是一般家庭可以轻易拿出来的。
～个人是更喜欢后期带尾翼的富康新浪潮车型，早期车型使用了黑色侧擦条，黑色前后保险杠，黑色后视镜还有黑色门把手，说好听的是黑色，其实就是没刷漆的塑料，比较符合欧洲人的用车习惯。好钢用在刀刃上是当时很多欧洲车型的设计理念。以前特别不喜欢老款富康的轮圈盖，感觉跟衣服扣子长得一样。
～富康在当时属于少有的国际车型，桑塔纳捷达等一些车型当时在国外已经停产换代，中国依然卖的火热。这么一比较，富康设计理念及技术应用在同级别中算是较为先进的，而且在后期也是较早推出电喷发动机的品牌。记得有一段时间街头检测尾气时，如果看到富康车型都会直接略过。～广告里的富康属于上市初期的版本，前格栅还不是两道杠。在对两厢车型不太认可的时期，雪铁龙和东风的敢想敢为还是值得尊敬的。上市没多久赶上了私家车牌照放开，踩点上了。
～本田CRV这时还与中国无缘，很多人固有印象觉得汽车要不是轿车要不就是越野车。SUV理念推广还不是很成熟，如果再使用前驱而非四驱的话，更容易被人说成假把式。不过你今天站在路边去看看，城市型SUV的理念还是非常成功的。
～一听到铃木伙伴俩字可能有些陌生，其实就是铃木旗下的维特拉在不同国家上市时的名字。铃木的设计总是没踩在审美上，说白了就是颜值在线的车型比较少。但人家的机械素质真的是数一数二的。
～这货曾经有个别名叫“突路霸”，听起来越野气息就非常浓重。感觉五十铃和铃木类似，主要走的都是技术流路线。哪都不差就是卖不过日产和两田。这货曾经还在南方城市小批量进行过CKD生产不过后期也不了了之。后期也是悬挂过欧宝、霍顿、本田甚至本田阿库拉的车标进行销售，连外观都怎么变。属于自己做的嫁衣，让别人给穿了。
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