广汽丰田，即将战略反攻
过去几年来，国内汽车市场的格局风云变幻。在电动化和智能化的浪潮推动下，中国本土车企如猛虎下山，气势如虹，越战越勇。曾经发展势头强劲的合资车企，似乎逐渐跌下神坛。从市场端反馈来看，当下的国内车市竞争格局确实如此，但这只是表面现象。市场端无法完全反馈的是，中国本土车企大踏步向前时，合资车企也在快速跟进，谋划着反击。而广汽丰田，就给出了清晰的“路线图”。
一年前，在成立20周年大会上，广汽丰田重磅发布了“聚变2030”战略。一年后的6月12日，广汽丰田在第二届科技日全面展示了智电转型的关键性成果及阶段性布局。广汽丰田明确，未来将全面推行新体制，采用新平台并构建新生态。通过这三大战略，广汽丰田将产品开发主导权交给中国人，开发中国专属的平台架构，并搭载中国合作伙伴的智能化技术。简单来说，广汽丰田要成为中国专属的丰田。
推行中国首席工程师体制，堪称广汽丰田战略转型的重中之重。这意味着广汽丰田的全新产品将完全按照中国消费者的需求开发，完美契合中国人的实际用车场景。业内共识，中国汽车市场是全球具创新活力的汽车市场，新技术、新功能的接受度和需求迭代远超其他市场，成了全球汽车产业的技术创新中心。因此，在华的国际汽车大厂都在积极与中国接轨，而广汽丰田成了快也彻底的一个。
早在两年前，丰田就提出，针对中国市场的产品要在中国开发，不再把全球产品直接拿到中国。今年年初，丰田社长佐藤恒治再次重申，丰田在中国要走现地独立研发的发展之路。为此，广汽丰田制定了RCE（Regional-Chief Engineer）体制，让了解中国情况的现地人员担任研发负责人，由中国工程师定义中国车。目前，广汽丰田的“RCE中国首席工程师制度”已初显成效。作为中国首席工程师主导的中国自研首款车型，铂智3X上市3个月订单接近3万辆，累计交付近2万辆，创下合资纯电交付速度新纪录，并连续两个月蝉联合资纯电销量冠军。中国自研第二款车——铂智7同样获得了海内外广泛关注和好评。广汽丰田表示，将全面复制和横展铂智3X和铂智7的成功经验，彻底推行中国首席工程师体制，进一步扩大中国工程师的主导权。
在平台和技术架构方面，此前很多海外品牌向中国市场投放纯电动车，但市场表现普遍暗淡，原因在于这些产品没有带来中国消费者期待的市场体验。在电动化时代，海外大厂须将中国市场提升到“专属”级。在第二届科技日上，广汽丰田高调宣布，在中国人主导下，将为中国市场量身定制开发专属平台和技术架构。官方披露，广汽丰田将为中国市场量身打造两个新能源专属平台，分别覆盖不同级别的车型。同时，广汽丰田会继续推进第五代智能电混双擎在全车系搭载，并开发第六代混动技术，下一代汉兰达和赛那将首次导入增程动力，加快导入高性能插混车型，开启“大混动时代”。
在拥抱中国技术、构建新生态方面，广汽丰田也动作频频。铂智7将搭载华为鸿蒙座舱，并首搭华为Drive ONE电机。未来，华为等头部伙伴将与广汽丰田一起打造丰富的AI智能体生态。此外，广汽丰田与Momenta、小米等企业合作，为用户提供更智能、更便捷的出行体验。
看着电动化和智能化在中国市场日益风生水起，而自己的市场份额不断下降，越来越多合资车企开始进行战略调整，并积极与中国技术对接。在这一过程中，广汽丰田是合资企业里中国自研充分、彻底的一个。“聚变2030”战略深化期，广汽丰田将“更中国”，全力推进中国自研2.0，从新体制、新平台和新生态三方面，进一步掌握智电时代的商品定义权、技术话语权和创新主动权，打造更懂中国用户也更受中国用户青睐的产品。实现从合资新势力到智电新头部的跨越的同时，广汽丰田也为合资企业后续发展提供佳范本。相信在不久的将来，广汽丰田将以全新的姿态，在竞争激烈的国内汽车市场掀起一场战略反攻的浪潮。
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