车子停了两周之后上车第一件事就是踩刹车点火，这个看起来最顺手的动作，恰恰是最伤发动机的。很多车主出差或者出游回来时，拉开车门就启动，一脚油门开走，感觉一切正常。但是发动机内部干摩擦的那几秒钟，在不知不觉中已经留下了划痕。此类损伤一般不在质保范围内，修车费用少则几百，多则上千，严重的拉缸大修，费用直接跳到几千块。
问题出在机油上。车子行驶时熄火后，机油会均匀地附着在缸壁、曲轴、轴瓦等主要部件表面形成保护油膜。但是静置超过72小时之后，机油就会因为重力作用而全部回流到油底壳里。停放两周以上，发动机内部零件基本处于无油膜保护的干燥状态。这时候直接点火，机油泵还没来得及建立压力，前3到5秒机油根本送不到各个零件，发动机相当于在干摩擦运转。
因此停放时间超过两周的车辆，在启动的第一步不是点火而是先通电。上车关好车门，不踩刹车，轻按一下启动键或者钥匙拧到ON挡，使车辆进入全车自检状态。仪表盘全部亮起之后，不要着急，等待30秒。这30秒内电动油泵会提前工作，把油底壳的机油初步输送至发动机各个管路中，重新建立起油路压力，并且车载系统会自动检测电瓶电压和油路状态。仪表盘故障灯异常亮起、灯光昏暗、启动无力，说明电瓶亏电严重，这时立即停止启动，不能反复打火。多次强行启动会彻底耗尽电瓶电量，造成永久性硫化报废，只能搭电救援。
通电自检完成之后，不要急着点火。花一分钟看一下车，长期静置带来的隐形问题很多都可以提前发现。先看轮胎，四个轮胎持续单点受力，容易出现胎压亏气、轮胎扁平变形，严重的会产生永久性平斑，高速行驶会车身抖动、轮胎异响。同时查看轮胎表面有无扎钉、开裂，地面有无漏气痕迹。胎压低的话先补气到标准数值再启动车辆。然后弯腰观察车底地面，检查有无机油、防冻液、刹车油渗漏痕迹。长期静置，老化的密封圈、油管容易渗漏，油液缺失就上路，发动机高温、刹车失灵都可能发生。
上车之后先打开所有的车窗通风。密闭停放时间过长后，车内潮湿水汽和异味会被吸入，在此期间应该检查是否有积水、异物等，防止电路受潮短路。很多人不知道的是长期停车的时候不要拉紧手刹。手刹钢丝和刹车片长时间处于绷紧状态，容易卡死生锈，严重的会造成车轮抱死。正确的做法是挂P挡，手动挡挂挡位，依靠变速箱锁止车辆就行。
做完这些再点火。但是点火之后的操作又是重灾区。有人立刻踩油门提速快跑，有人为了给电瓶充电原地怠速十几二十分钟，这两种做法都会伤车。长期停放的车辆，在点火之后原地怠速60秒就可以了。这一分钟就是让机油泵完全建立压力，使机油彻底覆盖发动机所有的运转零件，形成完整的保护油膜，同时使变速箱、助力系统的油液正常循环。刚启动的发动机水温、油温低，机油粘度大、流动性差，零件配合间隙没有达到最佳状态，在此情况下急加速、高转速行驶，会大大加剧发动机和变速箱的磨损。
而长时间原地怠速，发电量极低，根本充不进多少电，反而因为燃烧不充分产生大量积碳，堆积在节气门、喷油嘴、火花塞上，后期怠速抖动、油耗飙升、动力变弱都跟着来。
怠速60秒后低速平稳起步，前3公里保持低速慢行，车速控制在40码以内，避免急加速、急刹车、高转速。行驶过程中轻踩几次刹车。长期停放的车辆，刹车盘表面会氧化生锈，轻踩刹车可以打磨掉表层浮锈，避免刹车异响和卡顿，恢复正常的刹车性能。等水温、油温升到正常区间，再正常提速行驶。建议首次行驶不少于10公里以上，使积碳、蒸发油路水汽充分燃烧，彻底激活整车状态。
如果车辆停放超过一个月，除了这套启动流程之外还可以提前断开电瓶负极，豪华车型谨慎操作，避免行车电脑锁止。同时把胎压适当调高0.2到0.3bar，减少轮胎变形损耗。但是市面上流传的定期原地怠速养车其实并不是有效的养护方式，充不满电瓶还堆积碳。车辆是机械产品，越放越坏，机油沉淀老化、橡胶件老化开裂、电瓶自然亏电、油路积水氧化，长期静置的损耗远大于正常行驶。
这套流程的核心逻辑是三步，第一是通电30秒不自启，预热油路保护发动机，第二是花一分钟绕车自查，检查胎压、漏油、手刹和车内状态，第三是点火怠速60秒，低速起步，不猛踩油门也不长时间原地怠速。适用于停放超过两周的车辆，不分燃油车、自动挡还是手动挡。多数车辆故障不是开坏的，而是放坏和操作不当坏的。
