说到汽车发动机这块，日本一直当老大哥，特别是燃油机那一套技术，真是扎实了好几十年。从上世纪50年代开始，日本的车企就开始琢磨高效燃烧和精密装配技术，像丰田、本田这些品牌，把油耗压得很低，故障率也控得死死的。
要搞清楚这个事儿，得先说说日本发动机为什么这么有名气。
在上世纪五六十年代的时候，日本的汽车产业就已经开始崭露头角，丰田、本田啥的品牌都专注于钻研发动机技术。
说到丰田那VVT-i技术，简单点说就是能智能调整气门开闭时间，既省油又不影响动力输出。
有些车主开着搭这种发动机的卡罗拉，跑了30万公里，除了换换机油，发动机基本没大修过，故障率不到0.6%，这耐用程度，真是让人佩服。
本田的发动机也不是盖的，i-VTEC技术就像个“聪明的变速箱”，平常开着又省油又顺溜，要是猛踩油门想超车，动力马上蹭蹭往上涨。
思域Type R那款2.0L发动机，能爆发出320匹马力，性能绝对不输跑车。
日产更牛，推出了全球头一款量产的可变压缩比发动机，压缩比能在81到141之间随意调节。堵在市区，调高压缩比省油；高速飙车，换低压缩比提动力，切换速度快到1.2秒，眨眼都比这慢。
日本的发动机能有这样的表现，可得靠它那套精细到位的加工工艺。
做发动机的零件精度要求贼高，差那么点儿都不行，日本的机床技术那是放眼全球都数一数二，能把零件加工得又准又好。要说还有啊，从原材料到零部件，再到组装，整个产业链配合得忒默契，这才让它名声越传越响。
说到中国，汽车工业起步比别人晚了几十年。上世纪八九十年代，咱们想自己造车，基本上是靠引进外国技术，或者干脆买别人的发动机，装到自家车里头。
那会儿国产发动机确实不怎么样，动力不强，油耗还高，开不了几年就容易出问题，所以大家就一直觉得“中国造不出好发动机”。
没想到吧，这些年中国车企真是咬紧牙关不认输。无论是政府还是企业，都花了不少钱在研发上，拼劲十足，真的是拼了命要搞出点名堂。
拿比亚迪来说吧，最近他们自家研发的2.0T水平对置发动机刚获“中国心”十佳发动机荣誉，这奖和“沃德十佳”可一丘之貉，国际上都认可的权威评选。
以前像这种发动机，除了保时捷和斯巴鲁能造，现如今中国也能实现量产了，真是不少人都没想到吧。
这个发动机暗藏不少干货，比起传统的那个，高度降低了不少，只有420毫米。装上车之后，能够把整车的重心降低，让驾驶时更稳当。
它还搞定了水平对置发动机容易偏磨的老毛病，配备五联机油泵和十条润滑通路，确保机油能准确送到每个零件，润滑到位。
动力表现也挺猛的，最大净功率达180千瓦，净扭矩380牛·米，放在仰望U7 PHEV车上，就算电池没电了，零到百公里加速也就4.1秒，比不少跑车都要快几秒。
更让人觉得稀奇的是，它开起来特别安静，混动和纯电两种模式下的噪音差不到1分贝，坐在车里几乎听不见发动机的声音。
不光是比亚迪啊，其他中国车企也都在拼劲十足。长城的GW4N20发动机，热效率已经突破了41%，就是说用一样多的油，不光能产生更多动力，油耗还更低，真是厉害了。
奇瑞的鲲鹏动力发动机，在零下35度的寒冬里，不借助外接电源也能迅速启动，适应环境的能力真是杠杠的。这些数据都不是吹的，都是经过权威机构检测验证的真实成果。
更妙的是，中国没有一味死磕传统的燃油发动机，而是抓住了新能源的风口，成功实现了追赶甚至赶超。如今咱们的电动车技术走在了世界前列，电池、电机和电控这三大关键部件，都是中国企业自己研发生产的，真是厉害了。
就拿电池来说，宁德时代的全球市场份额已经超出了30%，比第二名多了整整一倍还多。而在电机方面，比亚迪的永磁同步电机，功率密度比国际同行高出大约10%，尺寸也更紧凑。
这番发展，连特斯拉的老板马斯克都不得不佩服，他多次在公开场合提到：“中国的汽车企业是世界上最有竞争力的，他们的学习能力和执行力让人不得不惊叹。”
马斯克说这话可不是客套话，毕竟特斯拉上海超级工厂从开工到投产只用了十个月，这样的速度可得感谢中国供应链的大力配合。如今，特斯拉的许多零件都是从中国采购的，不仅品质靠谱，交货也很准时。
可能有人会想，日本的发动机技术一直挺牛逼的，咱们到底能不能追得上呢？
说到底，在传统燃油发动机的一些小领域里，日本还是有点优势，但中国的提升速度已经超过了不少人的预料。
以前咱们只是跟在后头跑，现在在新能源这块，已经渐渐地走在前面了。
到了2024年，中国的汽车出口量突破了500万辆，连续两年稳居全球第一，其中新能源车大概占了三分之一，这就不用多说，是真真切切的硬实力体现。
日本媒体说“50年都造不出”，其实主要是没看到中国车企那股拼劲儿。
日本花了几十年时间硬积累的技术，中国用短短十几年就赶上了，靠的可不只是时间，而是每年几百亿的研发费，靠成千上万工程师日夜攻关，还靠对市场需求的敏锐反应。
以前买车，合资品牌的车要比国产的贵上几万，卖得也挺不错的；现在情况就不一样了，许多国产车凭借技术优、配置高、价格又挺亲民，越来越多的人乐意选择它们了。
得啦，咱们也别得意忘形。汽车行业这行可不是一朝一夕的事，要想在各个方面都赶超对手，还得耗点时间。
如今的中国车企，早已不是当年那个只能依靠引进技术当“学徒”的模样了。从曾经受到质疑，到被马斯克这些行业大佬公认，从出口量寥寥无几到登顶全球第一，咱们中国汽车的发展，已经说明了不少事了。
日媒那句话说“50年”，其实更像是一种偏见。如今的中国汽车行业啊，天天都在往前走，新技术、新产品接连不断地出现在眼前。
也许不用太长时间，大家一谈到优秀的发动机，第一反应可能就是中国品牌。
说到底，真正的实力不是光靠嘴上说说，而是靠一道道扎实的技术突破一段段拼出来的。中国车企的发展故事，还正处于最精彩的阶段呢。
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