车市进入新能源淘汰赛后，大家都在卷：有人卷续航，有人卷外观，还有人卷智驾。但如果你只想花十几万买一台能装、能跑、能省油，还有高阶智驾系统的SUV，以前几乎是不可能的事。
而现在，有一台车打破了这些“不可能”——长安启源Q07。
在传统印象里，价格决定一切。十几万的SUV，空间一般、性能一般，想提智能体验和混动系统，往往都得奔着二十万去。但启源Q07的出现，再次让人看到“国产的狠劲”。
官方指导价仅12.98万起，就能拿到一台轴距达到2905mm的大五座SUV。注意，这个尺寸已经和主流B级SUV一样长，放眼同价位几乎找不到第二台。更重要的是，它不是空有“体格”，而是从设计到底盘再到智驾，都按“20万元新能源”的思路去造。
✦ 空间与质感：尺寸够大，体验也不将就
Q07整车长宽高分别为4825×1890×1660mm，视觉比例协调，车姿沉稳。大面积封闭前脸搭配贯穿灯带，科技感直接拉满。更关键在于，它是正向新能源平台产品——不是油改电。后排地板纯平，横向空间宽裕，哪怕坐三位成年人也不会顶腿。
放眼车内，启源Q07的质感是“柔中带硬”。软包材质占比接近80%，中控采用悬浮式14.6英寸高清大屏，内置启源自研的“智慧车机系统”，兼容地平线高算力芯片与科大讯飞语音技术。语音识别速度快、准确率高，重要的是逻辑响应足够自然，这一点在同级中非常难得。
驾驶舱布局更偏向新能源趋势——简约但不简陋。细节设计留给了功能：比如无线快充面板就在档把前端，杯架可调节深度，座椅采用打孔皮质并带加热通风功能，实用又舒服。对家庭用户来说，舒适，就是最具性价比的豪华。
✦ 超预期的动力逻辑
很多插电混动车只是“能跑能充电”，但Q07的混动系统是真能抠效率。它提供三套动力方案，主销版本为1.5L发动机+E-CVT变速器+165kW电机+21.5kWh电池。
这套系统的关键在于直驱结构。在中低速用电驱为主，亏电或高速则将发动机和电机直接耦合，提高能量利用效率。实测中，百公里亏电油耗仅4.95L（依据工信部WLTC数据），几乎是同级燃油SUV的一半。
而145—215km的纯电续航（根据CLTC标准），让它既可当电车用，又可当混动车开——上下班全电行驶，周末长途毫无焦虑。34℃高温或-10℃低温环境下也能保持稳定的电驱输出，这得益于长安最新一代热管理系统：双泵结构+能量回收逻辑优化，让真实体验更贴近标称。
对于丘陵或高原地形地区的用户，启源还提供了1.5T高功率版本，最大功率150Ps，发电功率更高、不怕亏电爬坡。厂家在技术层面考虑到不同地形需求，实用主义拉满。
✦ 智驾层次：同价位最“狠”的卷王
说智驾之前先看配置表：L2级辅助驾驶、全速段自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助、前碰撞预警、自动紧急制动——全部是全系标配。不是选装，而是标准。
在15.68万元的高配版上，你甚至能看到激光雷达+128TOPS算力芯片的出现。这意味着启源Q07不仅能在高速自动巡航，还能支持城市NOA领航功能，实现城市道路变道、识别红绿灯、自动绕行障碍物等高阶操作。这曾经是30万元以上新能源品牌的专属功能。
不过，它依旧强调“辅助而非替代”。启源在交付前就明确标注：驾驶者必须随时保持注意力，智驾系统是辅助驾驶辅助系统而非自动驾驶。这种理性表达，反而让Q07更显诚恳——卷智驾的是诚意，不是噱头。
✦ 行驶体验：稳、静、省
启源Q07的底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并配合铝合金副车架。调校偏向舒适，但悬挂压缩行程长，过减速带时既不生硬也不散。高速变道时，车身稳定性明显强于传统油改电SUV，转向响应轻盈，整车隔音表现优异，发动机介入时噪音抑制得几乎听不见。
此外，21.5kWh的电池模组布置紧凑，低重心让Q07在弯道中的侧倾被控制得极好，这就是正向平台的好处——起点更高，驾感更纯。
✦ 值得买吗？
和同级对比看，12.98万元起售的启源Q07，全系L2辅助、长轴距大空间、WLTC亏电油耗4.9L、纯电续航145km、支持快充（30%-80%约需25分钟）、还能选激光雷达智驾，高配不超过17.68万元。
在现实市场中，它的对手可能是银河L7、宋PLUS DM-i、银河L6这些，但它用价格和智驾给出了一种“跨级别”解法。它不是花哨式的智能堆料，而是真的把用户的痛点逐条拆解：空间、油耗、智驾、安全、质感——每一项都踩准需求。
十二万元买智驾，这句话放两年前听起来像笑话。
但启源Q07的出现，让时代的“平均价格”被提前打破。它用体系力证明：智能混动不再是少数人专属，而是进入了真正的“全民时代”。
而对那些追求理性与品质兼具的人来说，这台车最打动人的地方，其实是那份务实的野心——
既不浮夸，也不妥协，用科技与诚意，让普通人也能享受下一代汽车的美好。
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