葡萄牙波尔蒂芒赛道那抹红冲线的时候，我正刷着摩托圈的老群，群里瞬间炸了，半天没人说得出完整的话，全是发截图甩视频的。
法国车手德比斯开着ZXMOTO，连拿两回合第一，甩后面欧美日老牌车队快4秒，镜头扫过领奖台，那红得扎眼。
一开始群里有人嘀咕是不是对手摔车捡漏，结果第二回合的视频出来，人从第三的位置咬着油门往上冲，过弯时车身压得极低，油门拧得干脆，硬生生超到第一，视频里的引擎声都透着劲儿，没人再瞎说了。
说起来这不是碰运气，是攒了两年多的劲儿。
找的意大利Evan Bros Racing车队，跟雅马哈厂队合作过8年，手里攥着各个赛道的调校数据，不是我们出钱外包让人家跑，是把咱造摩托的硬件优势跟人家跑比赛的经验拧一块儿，补了之前没摸过顶级赛事的短板。
最硬的还是那台赛车，820RR-RS的赛道版，819cc直列三缸，拉到150马力，红线转数干到15000转，全段钛合金天蝎排气，钛合金的连杆气门，镁合金副车架，整车干重就175公斤，黄金数儿啊，hlins全可调电子悬挂、Brembo顶级四活塞卡钳，全安排上了，从画图的时候就没想着陪跑，奔着领奖台去的。
群里有个摸了二十年摩托的老炮儿说，这是把性能拉到了同级以上，直接给老格局撞了个口子。
最戳人的其实是张雪，湖南农村出来的，14岁当修车学徒，19岁为了找车队机会，冒雨骑一百多公里追采访车，去年跟人理念不合净身出户，俩月就搞出ZXMOTO这个牌子。
夺冠后记者问他怎么这么快拿冠军，他说“我们从来没想着这么快赢”，这话被外媒转了好多，没虚头巴脑的，就是实在。
现在回国内工厂，以前追着记者求报道的少年，被一群话筒围着，胸前挂着好几个收音器，这反差看着就暖。
然后是价格，我当时盯着配置表看了三遍，民用版820RR标准版才43800，高配也才61980，同级别杜卡迪Panigale V2要15万往上，雅马哈R9也得10万+，差一半还多。
六轴IMU惯性测量单元、弯道ABS、多段可调TCS牵引力控制、双向快排，这些进口车得加钱选装的，这儿全给你标配。
重庆有个德国工程师试驾完说，蒙着眼骑以为是意大利车，知道价格拍着大腿说自己的杜卡迪买亏了。
不是赔本赚吆喝，是咱国内的摩托供应链全，研发周期缩到人家老牌厂商的十分之一，效率提上来成本就打下去了。
新车发布100小时，订单就5543台，听说外资品牌都开始调价格了，这对咱摩友来说，那就是实打实的好处。
有人说就是个WorldSSP组别的冠军，算不上挑战顶级列强，可这是咱中国品牌第一次站在WSBK这个组别的领奖台顶端啊，撕开了个口子，往后说不定更多国产性能车跑上顶级赛道。
张雪从修车学徒到现在，走了二十年，这才刚开始呢，以后的路长着，那抹红还得在更多赛道上跑。
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