最近汽车圈里有个事儿，让不少准备买车的朋友们心里都泛起了嘀咕，尤其是那些手头预算卡在十万块左右的年轻人。
大伙儿平时聊车，这个价位能想到的，无非就是空间大点、省油点，内饰屏幕看着还行，也就心满意足了。
可现在，突然有人告诉你，十万块钱，不仅能买到一辆设计新潮、续航实在的电动车，甚至还能在车顶上给你装一个过去只有在三四十万豪车上才能见到的“黑科技”——激光雷达。
听到这话，第一反应恐怕都是“这不可能吧？”“是不是在吹牛？”。
然而，随着零跑汽车一款代号为B05的新车谍照满天飞，这个看似不可能的事情，正一步步变得真实起来，它就像一颗投入平静湖面的石子，激起的涟漪正在迅速扩散，准备彻底改变我们对入门级汽车的认知。
这事儿得从几张不太清晰，但信息量爆炸的谍照说起。
照片里，一辆用伪装贴纸裹得严严实实的新车正在路上进行测试。
虽然看不清全貌，但从它紧凑的车身、饱满的线条和两厢掀背的造型来看，这明显是一台主打年轻运动风格的小车，有点欧洲“小钢炮”的味道。
光是这个设计，就已经足够吸引眼球了。
但真正的重磅炸弹，是车顶上那个非常显眼的小方块。
行家一看就知道，那不是天线，也不是装饰，而是货真价实的激光雷达。
这东西可不简单，简单来说，它就是汽车实现高级别智能驾驶的“眼睛”，能通过发射激光束来精准感知周围的环境，比摄像头看得更远、更准，尤其是在晚上或者恶劣天气下。
过去，这可是蔚来、小鹏、理想这些高端新势力品牌的标志性配置，是它们敢于宣传自家智能驾驶系统有多厉害的硬件基础。
现在，这个“贵族”象征，竟然出现在了一台定位明显低于零跑C10，预计售价将在十万级别的车型上，这无疑是在向整个行业宣告：智能汽车的时代，要被强行拉到一个全新的起跑线了。
大家心里最大的疑问肯定来了：成本是怎么控制的？
这不符合常理啊。
要知道，激光雷达前几年还是个金贵玩意儿，一颗的成本就能占到整车成本不小的比例。
零跑难道是掌握了什么点石成金的魔法吗？
其实，这背后是两套组合拳，打法非常清晰，招招都对准了成本控制的核心。
首先是强大的供应链整合能力。
这次为零跑B05提供激光雷达的，是国内非常知名的供应商图达通。
这里面的逻辑很简单，就像我们去批发市场买东西，你买一件和一次性包下一个货柜的价格，肯定是天差地别。
零跑现在玩的正是规模效应。
它不单单是B05这一款车要用，已经上市的C10及其增程版车型上就在用，未来整个B系列平台，甚至更多车型都可能将激光雷达作为标配或高配选项。
如此庞大的采购订单摆在面前，供应商为了锁定大客户、抢占市场份额，自然愿意给出极具诚意的“骨折价”。
这就把单个零件的成本，从一个遥不可及的数字，拉到了一个可以被大众市场接受的水平。
有业内人士估算，零跑拿到的这颗激光雷达硬件成本，可能已经低至两千元人民币以内，这在过去是难以想象的。
其次，也是零跑最硬核的底气所在，就是它一直坚持的“全栈自研”战略。
这个词听起来有点专业，说白了，就是造车最核心的技术，零跑都尽可能地掌握在自己手里。
打个比方，就像开一家餐馆，从后院种菜、自己养猪，到厨房里的大厨、前厅的服务员，都是自家人。
这样一来，就省去了向菜市场、屠宰场、第三方供应商采购的层层加价和利润分成。
在汽车上也是一个道理，像车辆的底盘平台、电池技术、智能座舱的操作系统、整车的电子电气架构，以及最关键的智能驾驶算法，零跑都实现了高度自研。
这就意味着它不需要向博世、大陆这些传统的汽车零部件巨头支付高昂的采购费和技术授权费，成本控制的主动权牢牢掌握在自己手中。
所以，它不仅敢在十万级的车上给你装激光雷达，甚至连车机系统里那颗公认性能强大的高通8295旗舰芯片，也极有可能原封不动地给你配上。
当别的车企还在为了一颗入门芯片的成本斤斤计较时，零跑已经把“满配”体验下放到了入门级市场，这就是技术自研带来的降维打击。
弄明白零跑是如何做到的之后，我们再来看它为什么要这么做。
仅仅是为了当一个“价格屠夫”，搅乱市场吗？
显然不止于此。
零跑这步棋，眼光放得更长远，不仅盯着国内这片红海，更是在为走向世界舞台铺路。
我们仔细看B05的车型设计，紧凑的两厢车，在咱们国内虽然不算绝对主流，但在汽车文化成熟的欧洲市场，却是常年的销量冠军。
大众的ID.3为什么能在欧洲卖得那么火？
就是因为它精准地切中了当地消费者的喜好。
零跑B05的造型风格，明显是在向这类成功的全球车型看齐。
更关键的是，零跑现在已经不是一个人在战斗了。
全球第四大汽车集团Stellantis（旗下拥有玛莎拉蒂、Jeep、标致等众多品牌）的入股，为零跑带来的不仅仅是资金，更是一个梦寐以求的全球销售网络。
这意味着，零跑B05这款车，很可能从立项之初，就肩负着“出海远征”的重任，它要借助Stellantis的渠道，直接杀入欧洲市场，和国际巨头们掰手腕。
那么，当这样一款配置超前、价格极具杀伤力的产品真正投入市场，会引发什么样的连锁反应呢？
在国内，十万到十五万这个价格区间，堪称最惨烈的“角斗场”。
这里有比亚迪的海豚、海鸥这样的纯电霸主，有五菱缤果这样的性价比之王，还有一大批苦苦支撑的合资品牌燃油车。
零跑B05的到来，如果真的像外界预测的那样，带着激光雷达、8295芯片、超过500公里的续航，把起售价定在十万元以内，那它就不再是简单的“搅局者”，而是“规则改写者”。
它会像一个扩音器，向所有消费者大声宣告：从今天起，你们的第一辆车，就应该拥有高级别的智能驾驶能力。
这对于同价位的传统燃油车，比如本田飞度、大众Polo等，无疑是釜底抽薪式的打击。
而对于其他新能源品牌，也将面临巨大的压力，它们必须重新审视自己的产品定义，思考是否要跟进这场由零跑发起的“智能平权”运动。
整个行业的智能化门槛，将被迫提升到一个新的高度。
这背后，我们看到的是中国汽车工业令人振奋的进步。
从过去用市场换技术，到今天我们已经可以凭借自身的技术积累和成本控制能力，反向定义产品、引领潮流。
这不仅是零跑一家的胜利，更是整个中国制造业升级的缩影，是中国智造自信心的有力体现。
现在，所有的悬念都指向了即将到来的广州车展，大家都在屏息以待，想看看零跑最终会揭晓一个怎样震撼人心的价格。
可以预见，当那个价格牌亮出的瞬间，整个展馆里，其他品牌的销售人员恐怕都要竖起耳朵，心里五味杂陈了。
全部评论 （0）