外资车企突然不急着停售燃油车了

近，不少外资车企突然改了主意，不再急着停产燃油车了。宝马高管甚至直言内燃机是他们的“钱袋子”。这背后，是电动车销量不及预期，以及中国市场的巨大压力。

曾经，奥迪计划2033年停产燃油车，现在却表示要“等等看市场反应”。奔驰也推迟了电动车销量目标，未来十年还会继续更新燃油车。沃尔沃更是直接将全面电动化的目标改为90%的电动车+10%的燃油车/混动车型。

外资车企“变卦”的原因很简单：电动车还没赚到钱。宝马去年在中国销量下滑13%，保时捷电动车销量也大幅下降。中国消费者对混动车型更感兴趣，甚至超豪华品牌宾利也把停售燃油车的时间推迟到2035年。

虽然外资车企对电动化有所保留，但他们并没有完全放弃。奥迪与华为合作造电动车，保时捷也计划推出纯电SUV。但他们都留了后手，继续生产燃油车和混动车型。

中国作为全球大的汽车市场，也是电动化发展为迅速的市场之一。外资车企要想保持竞争力，须重视中国市场的需求和变化。他们通过与中国本土企业合作、加大本土化生产和研发投入、推出符合中国市场需求的产品等方式，积极推进电动化和智能化转型。

不过，外资车企在中国市场也面临着巨大的压力。中国本土电动车品牌发展迅速，价格更低，技术也更先进。外资车企需要不断调整策略，才能在中国市场立足。

总的来说，汽车电动化转型之路并非一帆风顺，而是充满了曲折和不确定性。外资车企需要根据自身的实力、市场需求和技术发展趋势，制定更加灵活和务实的发展战略，在这场电动化与传统动力的博弈中找到平衡，实现可持续发展。