近两年，增程式电动汽车逐渐走到市场风口。说句实话，它的技术并不算“颠覆性的先进”，但靠着结构简单、稳定性高，真能打动日常用车的老百姓。作为智己LS6增程版车主，我更看重的不是技术噱头，而是它在短途、长途都能轻松应对，让我用车少了很多顾虑。
去年11月，我顶着身边朋友的各种劝阻，还是选了上汽的新一代智己LS6 66 Max+增程版。之所以下这个决定，是因为它在配置、价格和续航上都很有吸引力——恒星超级增程、大容量66kWh电池、450公里纯电续航和1502公里综合续航，还有800V超快充，15分钟就能补能310公里，这对怕续航不足的人来说简直是免疫针。
春节前，我开着它从城市跑回老家，来回近800公里。一趟下来，感觉比以往开的油车轻松很多，特别是在高速上它的智能辅助真是省事。二广高速上遭遇了25公里的大堵车，走走停停折腾了3个小时，还有零散的路段小堵，但我一个人开回来依然精神不错，没有像以前那样腰酸背痛。
智己LS6的IM AD 3.0辅助驾驶加持，配合英伟达Thor-U芯片和520线超级激光雷达，堵车时跟车稳稳的，刹车柔和、加减速平顺，盲区侦测比我两只眼睛还灵敏。自动变道、超车都很干脆，我只需要关注周围环境即可。再加上灵蜥爆胎稳定控制，高速状态更安心，就算真遇到爆胎也能稳稳停住车。
进入家乡的小镇，窄路和小车位也不再是问题，双向18°四轮转向让停车、掉头都轻松不少。最让我放松的是，这趟回家完全没了续航焦虑。传统油车跑800公里，中途至少得加一次油，但今年是满油满电出发，中途堵很久也一点不慌。我还能在服务区用对外供电功能煮了碗面，这在油车上可享受不到。
智己LS6的动力也让我意外——不少人印象里增程上高速会有劲不足，但我跑下来觉得，它的超车、提速很干脆，尤其是搭载的1.5T增程专属发动机，百公里加速能做到6.4秒，就算电量剩16%，依然能保持275.5kW的输出，没有疲软的感觉。
长途舒适性是另一个亮点。前排座椅带按摩功能，副驾驶零重力座椅很适合休息，主驾有贝果舒压系统，后排座椅还能电动调节靠背——这在轴距2960mm、车长近5米的空间里，舒展性很好。悬挂方面用的是空气悬架加前双叉臂、后多连杆组合，配合电控阻尼调节，能有效过滤路面颠簸，四门双层静音玻璃也让车内安静很多。
对于家人来说，车里的娱乐配置也是缓解堵车焦躁的法宝。我开车时，他们能用副驾15.6英寸屏幕追剧，孩子从车载冰箱里拿冰饮，甚至我也能来杯冰咖啡。那一刻堵车的嘈杂仿佛与我们无关。
纯电续航450公里、综合续航1500公里以上，加上800V快充和高阶智能驾驶，智己LS6的各方面配置让我的用车幸福感提升很多。平时当纯电车开，长假长途也能无忧奔袭——对我来说，这就是它最大的价值。
你们在选择长途家庭用车时，更看重的是续航稳定性还是舒适性配置呢？欢迎分享你的看法。
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