3月13日早高峰，昆明主城区北京路，穿金路这些地方，二环快速路有些段，昆曲高速，昆玉高速进城方向，全都车多得堵成一锅粥
那天早上8点左右，昆明市区开车的人特别多，北京路那边车排成长队，穿金路也差不多，动弹不得，二环快速路的几个部分同样挤得慌，昆曲高速和昆玉高速往城里开的车道，更是堵得水泄不通，开车的人只能慢慢挪。
以前北京路跟人民中路那个路口，老是堵得厉害，大家下班高峰期都得等半天，交警就想办法改了改，他们把40米长的隔离栏给拆掉，这样右转弯的车就能轻松拐过去，不用再绕弯子，改完之后，北京路南边直行道的车队长度短了差不多48米，以前堵得像长龙，现在至少能快点通过，不那么卡壳了。
那些隔离栏本来是分隔车道的，用来管交通流向的，可有时反而让车道变窄，右转的车就得挤到直行道后面排队，耽误时间，拆掉后空间大了，车流顺滑多了。北京路是昆明市区一条主干道，连接好几个小区和商场，早晚高峰上班族多，车子从四面八方涌来，人民中路是横着的，两个路口一碰头，就容易乱套，交警观察了好一阵子，才决定动隔离栏，手续办完就开始干活，工人用工具一点点拆，边拆边测试路况，确保安全。
调整好后，第一天就看效果，直行车不用等那么久，右转的也少绕圈，整体通过时间省了些，大家反馈开车心情好点，不用老盯着前车喇叭。昆明市区路网就这样，主路多，支路连着，车一多就容易连锁反应，北京路堵了，附近穿金路也跟着慢下来，二环快速路是绕城的快车道，本来设计就是为了避开市区拥挤，可进出城口还是瓶颈，早高峰从郊区进来的车全挤在那儿。
昆曲高速和昆玉高速是连接昆明和周边县城的要道，进城方向上班的人从安宁，嵩明那边过来，车流高峰期能到几万辆，路面宽是宽，可一到8点前后，就满满当当，司机们只能开着空调耐心等。
交警平时会派人疏导，在路口设临时信号，或者用电子屏提醒绕行，可那天人太多，措施也跟不上节奏。北京路南口以前直行排队48米长，意思是车从路口到下一个信号灯，得排那么远，现在短了，车头到尾巴的距离少了一半，速度自然快了点。
隔离栏拆除后，路面多出空间，右转车直接用边缘道，不干扰直行，逻辑简单，就是让车道分工清楚，不互相抢。昆明交通就这样，早高峰是常态，北京路这类路段天天上演，穿金路靠近大学和住宅区，学生和上班族一早出门，车子从巷子钻出来，瞬间加重负担。
二环快速系统部分路段，指的是内环那些弯道和坡道，车多时加速难，容易积压。昆曲高速进城方向，从曲靖过来，货车和小车混行，堵点多在收费站后。昆玉高速类似，从玉溪方向，农贸车也添乱。
交警的调整不是一蹴而就，他们先模拟交通模型，看数据，确认拆栏不会乱套，然后实施，事后监测一周，拥堵指数降了20%多。北京路南口直行缩短48米，实际开车体验是，从以前等红灯两轮，现在一轮就过，省时省油。
右转车顺畅了，直行也不用让行，整体节奏稳了。昆明市区开车，熟悉路况很重要，早高峰避开北京路主道，走旁边的辅道有时管用，可那天全线都忙。穿金路堵时，附近小路也跟着慢，居民出门买菜都得早点。
交警的努力体现在这些小改动上，隔离栏一拆，效果立竿见影，车主们少抱怨了点。那天早高峰昆明车流大，北京路带头堵，穿金路，二环，高速全中招，以前路口改动帮了大忙，现在至少有些地方好过了。
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