这个11月7日的新闻在我看来，是行业的一个微缩版。
说实话，看到订单两小时破三千，我心里第一个反应：哇，这真是个快节奏的市场。这个数据，放在之前几年，估计还得几天甚至几周才能拼出来。你看，用户真的是变得越来越快，要得就是现在，这就说明，品牌的痛点肯定是赢得第一时间、抓住眼球。而且，短期内抢占市场份额，特别是在30万级别的豪车里，是件很有意义的事。
我记得上次和朋友喝茶时，他说，你知道么，现在买车，像买手机一样快，没货都觉得怪怪的。有这么一个极速消费的环境在里面。这种状况是不是标志着整个汽车行业的变化？我猜，背后其实有很多深层的博弈，比如供应链紧张导致的缺货恐慌和抢单心态；还有消费者，变得越来越理性，也更懂车。他们开始对车的技术、配置、体验有了更高的要求。
这款享界S9，特别打出了豪华+智能+安全的组合牌，怎么说呢？前几天偶然翻了下相关报道，提到华为的技术，似乎在智能辅助驾驶方面投入巨大。这次它搭载的华为乾崑智驾ADS 4，配备36个高精度传感器，我觉得，这其实是把硬核的东西直接用在车身上。你想想，一辆车上装满传感器，这和在人体内装满感受器、神经网络差不多，需要连续不断的感知和处理。当你开这车的时候，里面的智能大脑会一直帮你看路、决策。
反观传统品牌，很多还停留在辅助驾驶的入门阶段，比如一些只装个激光雷达+摄像头，实际体验还挺鸡肋。你在比照这些功能价位差不多的车型，会发现享界S9其实是在用技术挑衅对手，换句话说，要么不玩，要么就玩个大动静。这是不是行业在越玩越深的节奏？技术的硬实力正在决定谁未来能插上智能翅膀。
这让我一边想到，供应链的压力也在逐步显现。不知道你有没有注意到，现在车厂成长的压力其实很大。备料难、零配件涨价、调试时间变长。就像我们做菜，原料缺了，做得再好也没用。之前我朋友开的那家车企，投入了大笔资金做研发，结果发现，制造流程比预期复杂，配件供应上出现断链。老实说，我以前觉得自主供应链挺重要的，但现在看，谁能稳定供应、控制成本，反而变成核心竞争力，不然都可能变空气中的泡泡。
而关于车的操控和舒适性，细节描述都挺吸引人的。配的五档空气悬架，听上去很牛，但实际体验你能信吗？我之前试驾过一辆同价位车，悬架调教感觉就像站得稳、跑得快，但航行中颠簸感其实还蛮明显。对于享界S9，我没试过，但我猜它用的悬架调校，可能更偏向主动舒适+操控灵敏。毕竟，豪华车不光是看配置，更关键得实际表现。
续航方面，增程1378公里和纯电816公里这些数据，听上去很酷。但，我的体验告诉我，百公里续航至少得让你心里有底，特别是在冬天或者高速时。你知道的，电池耐寒性差，影响续航，保证这些数字是不是理想状态还是裸数据，我得猜，可能比官方公布差点儿。你有没有想过，快充是个快救命的办法，但实际上用起来麻烦很多，像我朋友开特斯拉，有时候赶时间，找充电桩都是一大工程。
我刚才翻了下笔记，听销售说，车内的氛围灯、进口实木、Nappa真皮，确实豪华，但那也得看真的开起来感觉怎么样。豪华，不只是看上去漂亮，坐进去才知道，哪怕用料不错，座椅包裹也要真舒服。否则豪华就变成花架子。
这次的科技配置，像电动门之类的黑科技，确实提升仪式感，不过我在想，这些黑科技对日常驾驶影响大不大？或者说，是摆个样子、点缀一下，还是实用之中的提升？这个问题尚待验证。
你会不会想：这么一大堆高大上的东西，普通用户到底真用得上吗？其实我觉得，用户变聪明以后，对热衷炫技、体验科技感的需求越来越高。一方面，这有助于车企打造品牌形象，另一方面，也意味着市场定位变得越来重要。
再抛个问题，你觉得，未来几十年，这个行业的硬科技会不会一下子变成基本配备？还是它会被玩出新花样？这也让我想起一个细节，前几天我看朋友发的朋友圈，她的妈妈在用一款车的智慧语音功能，直呼好像在跟家里的智能音箱聊天。我估计车和人的关系，不单是交通工具，更像移动的智能家居。
这段先按下不表。你有没有注意到，真正让人心动的，可能是那种用心设计的点滴细节，而这些，除了看配置列表，还是要亲身感受才能知道。用不着虚头巴脑的技术堆砌，只要用的舒服，实际体验好，用户自然愿意花钱。
工具、科技、体验，这些细节才最能留住人心。你会不会还期待，下一次，最好不是只出现数字和功能，而是真正有温度的设计？或者，某个黑科技突然变得能用得上，让你觉得有点惊喜？
其实我也在揣测，没有细想过——未来的车，会不会最终变成生活的延续，在里面工作、休息、娱乐，一切都变得更加智能化？不知道你怎么看，反正我总觉得，现在还只是刚试水。
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