2024年7月，全新普拉多高调回归，起售价44.98万。 丰田信心满满，预期月销5000台起步。 现实却狠狠打脸：上市首月仅卖2450台，到2025年3月暴跌至1736台，7月继续下探到1000台边缘。 经销商仓库里新车积压超过三个月，部分门店月成交量甚至挂零。
普拉多并非毫无亮点。2.4T混动系统能榨出630N·m扭矩，比老款4.0L V6还猛，实测沙漠脱困时动力源源不断。 官方宣称WLTC油耗8.8L/100km，越野圈实测荒漠穿越综合油耗约12L，比老款省30%。非承载式车身过减速带颠得后座乘客撞头，城市通勤NVH控制连20万级国产车都不如。
44.98万的入门款配塑料方向盘+织物座椅，中控屏仅10.25英寸，倒车影像模糊得像打了马赛克。 顶配55.98万的VX版才有真皮座椅和12.3英寸大屏，但对比同价位的理想L9——人家标配冰箱彩电大沙发，普拉多被嘲“50万买毛坯房”。
当普拉多还在吹嘘托森差速锁时，国产车已玩起“三电机坦克掉头”。 方程豹豹8的云辇-P系统能单轮悬空脱困，涉水深度790mm比普拉多深190mm；坦克500 Hi4-T的EMOD四驱响应速度比普拉多快15倍，红绿灯起步直接甩开两个身位。
普拉多降价后仍要41万起，而豹8顶配才40.78万，标配激光雷达和城市NOA；坦克500 Hi4-T入门款33.5万，纯电能跑110公里，市区通勤零油耗。 二手车商老李透露行情：“去年收普拉多闭眼赚，现在三年残值率从83%暴跌到58%，比坦克300还低！ ”
90后越野玩家陈哲的弃选代表趋势：“试驾普拉多像开拖拉机，换豹5立马有飞船感。 ”他说的飞船感来自三重体验：中控屏手势控制翻山路线图，无人机探路功能自动规划避障路径，露营时整车外放电煮火锅。 这些功能普拉多全系欠奉。
私营老板刘总放弃普拉多选了奥迪Q7：“谈生意接客户，人家以为我开霸道收债的。 ”豪华品牌终端价持续下探——Q7优惠后50万出头，X5入门版61万，内饰质感碾压普拉多的硬塑料。
7月初官宣普拉多全系降价4.5万，入门价压到40.48万。 同时火速引进北美车型4Runner运动版，34.2万起售的全进口身份，比普拉多便宜近10万。 这款“小号红杉”搭载278马力2.4T+8AT，牵引力达2.7吨，年轻化设计吸引了不少眼球。
但业内人士摇头：“4Runner内饰更粗糙，连中控屏都没标配，纯属饮鸩止渴。 ”上海某店推出“以旧换新补贴”：用任意旧车置换普拉多，再减3万；成都门店搞起“贷款贴息”，五年分期利率压到2.88%。
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