话说, 河南郑州最近出了件让人挺糟心的事儿。
有个张女士, 高高兴兴地提了一辆东风启辰VX6电动车, 这车号称充满电能跑450公里。
结果她提车的时候, 仪表盘上显示还有97%的电, 看着挺足的, 可没想到, 才开了短短17公里, 电量就直接掉到只剩1%了, 这速度简直让人傻眼, 心里肯定咯噔一下。
更离谱的是, 在接下来的70公里路程里, 她不得不在路上匆匆忙忙地冲了三次电, 这在高速上可不是闹着玩的。
结果呢, 最后车子在高速上开着开着, 突然就没了动力, 彻底趴窝了, 动弹不得, 这可把她吓坏了。
出了这档子事儿, 张女士当然赶紧找4S店理论。结果店里推卸责任, 找了个借口说她提车的时候可能没把电充满。这说法听着就让人不舒服, 明明仪表盘上显示着97%的电量呢, 怎么能说没充满呢。
后来, 东风日产的官方出来解释说, 可能是电池系统显示有虚电, 需要重新校准一下。他们的意思是, 仪表盘上显示的电量并不是实际的电量, 有些水分。但这说法并没有真正解决她遇到的核心问题, 就是电量掉得太快, 而且车子突然失去动力, 这可不是一句虚电就能解释得过去的。
现在双方还在那儿谈呢, 张女士的态度很坚决, 她非要等到一个详细的第三方检测报告出来。她觉得有了这个报告, 才能有力地要求把这辆问题车给退了或者换一辆新的。毕竟, 谁买车不是为了方便和安全呢, 遇到这种事儿真是让人心惊胆战。
张女士气愤地说自己是来买车的, 可不是来送命的, 这句话真是说到了大家心坎里。
实际上, 这款启辰VX6在冬天开空调的时候, 它的真实续航能力本来就大打折扣, 大概只有官方宣称里程的一半到六成左右。要是再上高速开的话, 续航还会更差一点。但是, 张女士这次遇到的情况, 这种电量一下子就掉光, 车子突然歇菜的状况, 已经远远超出了正常的电池损耗范围, 简直是太不正常了, 根本不是正常的续航缩水能解释的。
启辰VX6这款车在市面上不算特别常见, 路上很少看到。它用的电池是欣旺达生产的磷酸铁锂电池, 有些早期的型号还用过宁德时代的电池。这两个牌子的电池在电动车行业里都挺常见的, 算是大家都在用的那种, 技术上没什么特别先进或者特别落后的。
这款车有两种电池配置, 一种是53度电的, 号称能跑450公里, 另一种是62度电的, 号称能跑520公里。电池的能量密度, 也就是咱们常说的电池储存电力的能力, 大概在130到140瓦时每公斤, 这个水平在电动车里算是中等偏下的, 没什么太大的亮点。
不过, 这车倒是标配了低温加热功能和液冷温控系统, 也就是说, 在冷天能给电池加热, 平时也能给电池降温, 算是为了保证电池性能和安全的一些基本配置, 理应能应对一些常见问题。
虽然这些安全防护措施都有, 也都符合国家的标准, 但是这车卖得并不怎么样。就拿去年12月来说吧, 一个月才卖了大概一千多辆, 这个数字在整个汽车市场里真的算很少了。
只有在像江门这样的一些地方, 它的销量还说得过去, 整体来看, 这款车在市场上的表现就是平平无奇, 没什么存在感, 没多少人买。所以说, 这次事件也让这款本来就不瘟不火的车型又一次受到了大家的关注, 但不是什么好名声。
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