车间后面那家面馆的老板最近心事重重，他那辆宝马iX3刚保养完没几天，电话突然响个不停，说是厂家发通知要召回。张嘴就是“电源接头有毛病，得去4S检查换件”，听得老头子直皱眉，说这年头开个车也不能安生点。说这些数据、批次，他一概弄不明白，只迷迷糊糊记得服务员叮嘱“记得改天过去，别拖”。
话再说回来，和宝马一块搅合的还有广丰、丰田、法拉利，连大切诺基都牵扯进去了。朋友小胡上周末过来吃饭，说他那台凯美瑞也被拉了进来——啥原因？数字太多，他念叨着就是说仪表可能会突然黑屏开不了，啥速度都瞅不见，要是碰上警告灯，夜里跑高速心里咯噔一下，说什么都不靠谱。他媳妇还专门开了养车群聊，群里有个广东师傅嚷嚷：“这种电路活儿，看似小问题，真发作可闷心。”群里还有人误传，要是中控黑掉就断电锁门——其实厂家回话，说不会，插个电连接升级就能搞定，有哪个愿真折腾？
宝马这次动静闹得极大，不光有新款X5、5系，连iX、i4、i7、i3这些纯电的都被“请回厂”。4S技师暧昧一笑，说其实大伙平时压根注意不到——电机那根正极线接头松了点，端正眼看不到，要是一直怠速拉高，热胀冷缩，日子一长真可能跳火。可悲催的是，有老兄就遇上过，发动机突然熄火，师傅说幸亏没堵隧道，不然麻烦大咯。说宝马这两年电路问题，小道消息说跟换了新供应商有点关系，去年底不少同批次的欧洲车主就在论坛叨咕。厂家说给检查，还给免费换。小潘那辆i3还揣着一套隐藏功能，后视镜会随机闪灯，他以为是“精神小伙专属”，结果师傅笑疯，说是一次软件抽风。
丰田那边，又是另一种花式。广州的张阿姨搞团购雷凌，才落地一年多点，后台APP提醒召回。原来悬架螺旋弹簧批次没热处理到位，极端情况下弹簧会断，张阿姨吓得直问：是不是像传说中弹簧嘎嘣一响底盘塌？技师忙摆手，“真断了平时听不大见”，只不过行驶稳定性就悬了。售后直接打包，全批次升级，控制程序也免费弄。她嫌“官方推送慢”，催着邻居一起查生产批次，围坐在门口晒太阳对对 VIN 码，跟玩彩票似的。
顺便插一句，有朋友提过亚洲狮和老款卡罗拉这回也在波及名单里。有车友在论坛发帖自测，说老卡罗拉虽然问题少，可头顶那几颗 LED 指示灯老年间时不时乱闪也是缺憾，新款升级算是意外福利。还有人发牢骚，“都是仪表软件的小BUG，厂家呼吸灯一亮就大规模操作，这是互联网思维还是啥？”
更冷门的是大切诺基4xe和法拉利Purosangue，这两热门外来的主。这次大切诺基挂了空调鼓风机没插实，江西那头4S师傅打趣：“美系东西就好玩，连针脚都能掉，难怪北美原厂也不安分。”鼓风机失效，弄不好前挡雾除不掉，这在南方回南天是真闷人。车友聚会听人聊法拉利Purosangue，有个刚进口新车的老板自曝：“正极线和副驾脚踏有磕碰，行车时制动警告偶尔亮，差点送回厂里还以为自己踩重了。”修车师傅懒得细说，直接换个隔板敷衍了事。
闲话得说回正规点。有人奇怪，这回召回怎么生产日期跨度这么长养护小哥解释：“有的车型用的线束和部件批次很杂，原装进口和国产版本参数、布线方式都不太一样，同是i系列，i4和iX其实主控模块都隔一代，软件BUG反而穿插着出。”小杨说，去年宝马群有个误区，保养换电瓶仿佛能解决仪表故障，其实压根没啥关联——师傅都喊，别自己琢磨，召回就赶紧去刷个程序，明了。
偶尔有车友等不及官方通知，自己跑去店里问，结果现场技师一句“师傅瞧一眼再说”，看似实诚，实则还得等总公司送配件、系统升级。后院技师打趣，像这种电气召回，维修师傅喝几杯都能讲一晚上八卦，说去年有个进口X5，线束打火，幸好人机都灵活坐得快，不然后果闹大。
记得去年，新车上户送的钥匙链还挂在我家抽屉里。这几天朋友圈有人发二手X5刚卖掉，买家还没开俩礼拜就接到召回短信，气得电话打爆，忙活一圈却混上一顿免费升级。其实车圈子里常讲，买新不如买口碑老，保有量大点召回也方便点，配件到得快，换得踏实。如今只盼下次喝茶时，修车老板不再拿自家宝马i3开那些“高压电阻闲话”，毕竟亏得少就算赚了——开车这事，年年都有新花样，多是躲不过的命。
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